| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的来源与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 语音增强发展概况 | 第11-12页 |
| 1.3 车载语音增强发展概况 | 第12页 |
| 1.4 语音增强效果评价 | 第12-15页 |
| 1.4.1 主观评价方法 | 第13-14页 |
| 1.4.2 客观评价方法 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要内容及结构 | 第15-17页 |
| 第2章 语音增强概述 | 第17-29页 |
| 2.1 语音和噪声特性 | 第17-20页 |
| 2.1.1 语音特性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 噪声特性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 车载环境语音和噪声特点 | 第19页 |
| 2.1.4 人耳感知特性 | 第19-20页 |
| 2.2 车载噪声对语音信号影响 | 第20-22页 |
| 2.3 语音增强方法分类 | 第22-23页 |
| 2.4 语音增强的常用方法 | 第23-28页 |
| 2.4.1 谱减法 | 第23-25页 |
| 2.4.2 子空间法 | 第25-26页 |
| 2.4.3 小波阈值法 | 第26-28页 |
| 2.5 本章总结 | 第28-29页 |
| 第3章 MMSE-LSA语音增强 | 第29-43页 |
| 3.1 MMSE-LSA语音增强基本原理 | 第29-32页 |
| 3.2 本文算法的噪声谱估计 | 第32-35页 |
| 3.2.1 语音活动性检测算法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 最小约束递归平均算法 | 第33-35页 |
| 3.3 先验信噪比估计 | 第35-38页 |
| 3.3.1 直接判决估计方法 | 第36页 |
| 3.3.2 非因果先验信噪比估计方法 | 第36-38页 |
| 3.4 仿真实现 | 第38-42页 |
| 3.4.1 时域波形图比较 | 第38-41页 |
| 3.4.2 信噪比比较 | 第41页 |
| 3.4.3 对数谱距离比较 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于听觉掩蔽效应的MMSE-LSA语音增强 | 第43-55页 |
| 4.1 掩蔽效应原理 | 第43-45页 |
| 4.2 噪声阈值的计算 | 第45-47页 |
| 4.2.1 临界频带分析 | 第45页 |
| 4.2.2 对应的伸展函数的计算 | 第45-46页 |
| 4.2.3 对应的阈值偏移量 | 第46页 |
| 4.2.4 计算噪声掩蔽值 | 第46-47页 |
| 4.3 MMSE-LSA语音增强方法与掩蔽效应的结合 | 第47-49页 |
| 4.4 仿真实现 | 第49-53页 |
| 4.4.1 语谱图比较 | 第49-52页 |
| 4.4.2 信噪比比较 | 第52-53页 |
| 4.4.3 MOS主观评分 | 第53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 工作总结 | 第55页 |
| 5.2 工作展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62页 |