| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 振动控制方法 | 第9-10页 |
| 1.2.2 主动控制作动器 | 第10-14页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 MFC作动器静力变形控制研究 | 第16-25页 |
| 2.1 前言 | 第16页 |
| 2.2 静力强度变形研究 | 第16页 |
| 2.3 MFC压电方程 | 第16-18页 |
| 2.4 悬臂梁结构的静态变形数值计算 | 第18-20页 |
| 2.5 静力变形控制结果分析 | 第20-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 MFC作动器非线性迟滞行为分析与逆补偿模型研究 | 第25-37页 |
| 3.1 前言 | 第25页 |
| 3.2 迟滞问题分析与常见迟滞模型 | 第25-29页 |
| 3.2.1 非线性迟滞问题引入与分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 非线性迟滞模型对比分析 | 第26-29页 |
| 3.3 Prandtl-Ishlinskii（PI）迟滞模型研究 | 第29-33页 |
| 3.3.1 PI迟滞模型 | 第30页 |
| 3.3.2 PI修正模型 | 第30-31页 |
| 3.3.3 迟滞逆补偿修正模型 | 第31-32页 |
| 3.3.4 PI修正模型参数识别 | 第32-33页 |
| 3.4 MFC迟滞实验及模型参数辨识分析 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 MFC作动器布点优化方法研究 | 第37-45页 |
| 4.1 前言 | 第37页 |
| 4.2 Isight软件简介 | 第37页 |
| 4.3 作动器布点优化准则与优化方法 | 第37-39页 |
| 4.3.1 作动器布点优化准则 | 第37-38页 |
| 4.3.2 作动器优化方法 | 第38-39页 |
| 4.4 大展弦比机翼布点优化仿真分析 | 第39-42页 |
| 4.4.1 机翼结构模态分析 | 第39-40页 |
| 4.4.2 机翼模型谐响应分析 | 第40-41页 |
| 4.4.3 布点优化前准备工作 | 第41页 |
| 4.4.4 Isight软件优化仿真分析 | 第41-42页 |
| 4.5 优化结果与分析 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 5 MFC主动控制实验及大展弦比机翼减振策略研究 | 第45-55页 |
| 5.1 前言 | 第45页 |
| 5.2 MFC主动控制实验平台 | 第45-48页 |
| 5.3 MFC作动器物理属性研究 | 第48-50页 |
| 5.4 振动控制实验研究 | 第50-54页 |
| 5.4.1 大展弦比机翼主动控制减振实验方案 | 第50-51页 |
| 5.4.2 大展弦比机翼模型高频主动控制 | 第51-53页 |
| 5.4.3 基于迟滞逆补偿的大展弦比机翼模型主动控制 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
