| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-13页 |
| ·切换概述 | 第13-19页 |
| ·切换的基本原理 | 第13-17页 |
| ·切换的研究现状 | 第17-19页 |
| ·论文的主要工作和结构安排 | 第19-20页 |
| 2 现有高速铁路宽带无线接入网络覆盖方案 | 第20-35页 |
| ·高速铁路宽带无线接入面临的难点 | 第20-25页 |
| ·快速切换 | 第20-21页 |
| ·多普勒频移 | 第21-22页 |
| ·车体穿透损耗 | 第22-23页 |
| ·宽带需求 | 第23-24页 |
| ·网络的共存性 | 第24页 |
| ·多径效应 | 第24-25页 |
| ·高速信道建模 | 第25页 |
| ·特定场景中的问题 | 第25页 |
| ·卫星通信网络覆盖方案 | 第25-27页 |
| ·泄漏同轴电缆网络覆盖方案 | 第27-28页 |
| ·UMTS网络覆盖方案 | 第28-29页 |
| ·WiMax网络覆盖方案 | 第29-30页 |
| ·WLAN网络覆盖方案 | 第30-32页 |
| ·方案比较 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 3 基于RoF的高速铁路宽带无线接入网络覆盖方案 | 第35-55页 |
| ·RoF技术概述 | 第35-38页 |
| ·RoF基本概念 | 第35-36页 |
| ·RoF技术特点 | 第36-38页 |
| ·RoF技术应用 | 第38页 |
| ·基于RoF的网络架构 | 第38-44页 |
| ·高速铁路宽带无线接入特点 | 第38-39页 |
| ·网络架构设计 | 第39-42页 |
| ·无线通信频率选择 | 第42-44页 |
| ·基于RoF的网络覆盖有效性 | 第44-54页 |
| ·分析模型 | 第44-46页 |
| ·RAU与车顶天线关系 | 第46-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 4 基于RoF的高速铁路宽带无线接入网络中切换策略研究 | 第55-78页 |
| ·现有RoF分布式移动通信系统中切换策略 | 第55-60页 |
| ·群切换策略 | 第56-58页 |
| ·RAU动态选择切换策略 | 第58-59页 |
| ·自适应RAU切换策略 | 第59-60页 |
| ·基于RoF的高速铁路宽带无线接入网络中快速切换策略 | 第60-67页 |
| ·媒体接入控制方案 | 第60-62页 |
| ·快速切换策略 | 第62-65页 |
| ·快速切换时隙资源分配 | 第65-67页 |
| ·快速切换策略性能分析 | 第67-77页 |
| ·仿真方法 | 第67-69页 |
| ·接收功率分析 | 第69-70页 |
| ·吞吐量分析 | 第70-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 5 结论 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 A | 第85-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |