既有地铁车站结构受隧洞穿越影响的抗震性能分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| ·选题背景及研究的目的和意义 | 第8-10页 |
| ·地震破坏现象、特点及动力反应特性 | 第10-13页 |
| ·破坏现象 | 第10-11页 |
| ·动力破坏特点 | 第11-12页 |
| ·动力反应特性 | 第12-13页 |
| ·相关理论研究现状 | 第13-16页 |
| ·地下结构抗震的拟静力法 | 第13-14页 |
| ·抗震的数值分析方法 | 第14-16页 |
| ·人工边界 | 第16-19页 |
| ·截断边界 | 第17页 |
| ·粘性边界和粘弹性边界 | 第17-18页 |
| ·透射边界 | 第18页 |
| ·一致人工边界 | 第18-19页 |
| ·抗震减振措施 | 第19页 |
| ·地铁地下结构抗震亟待解决的问题 | 第19-20页 |
| ·本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 动力有限元基本理论 | 第22-30页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·动力有限元方程及其基本解法 | 第22-27页 |
| ·动力有限元方程 | 第22-23页 |
| ·结构动力响应 | 第23-27页 |
| ·土与结构相互作用 | 第27-30页 |
| ·地下结构-围岩相互作用 | 第28-30页 |
| 第3章 模型参数选取 | 第30-41页 |
| ·工程概况 | 第30-31页 |
| ·本构关系的选择 | 第31页 |
| ·地震波的选取与调整 | 第31-36页 |
| ·土体截取范围 | 第36-41页 |
| ·基本假定 | 第36页 |
| ·监测点布置及工况定义 | 第36-37页 |
| ·结果分析 | 第37-41页 |
| 第4章 隧洞穿越前地铁车站平面分析 | 第41-55页 |
| ·荷载-结构法简介 | 第41-42页 |
| ·荷载结构法基本假定 | 第41页 |
| ·荷载类别 | 第41-42页 |
| ·车站矩形断面描述 | 第42页 |
| ·模型建立与结果分析 | 第42-55页 |
| ·静力计算 | 第43-47页 |
| ·动力计算 | 第47-55页 |
| 第5章 隧洞穿越前后地铁车站三维分析 | 第55-74页 |
| ·模型建立 | 第55-57页 |
| ·土体的截取范围 | 第55-56页 |
| ·单元选取 | 第56页 |
| ·边界条件选取 | 第56页 |
| ·荷载类型 | 第56-57页 |
| ·监测点布置 | 第57页 |
| ·静力效应分析 | 第57-60页 |
| ·模态分析 | 第60-65页 |
| ·动力时程分析 | 第65-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 输水隧洞间距对地铁车站抗震性能的影响 | 第74-85页 |
| ·研究背景 | 第74页 |
| ·模型建立 | 第74-76页 |
| ·结果分析 | 第76-83页 |
| ·车站结构的影响分析 | 第76-81页 |
| ·地表的响应分析 | 第81-83页 |
| ·分析结论 | 第83-85页 |
| 第7章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85页 |
| ·展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
