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某款自主品牌乘用车排放控制策略的研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第12-16页
    1.1 前言第12页
    1.2 机动车排放污染物种类第12页
    1.3 发动机控制系统介绍第12-13页
    1.4 排放控制标定介绍第13页
    1.5 国内外排放控制研究第13-14页
        1.5.1 催化器对排放影响的研究第13-14页
        1.5.2 发动机控制策略对排放影响研究第14页
    1.6 本论文主要研究意义和主题框架第14-16页
第二章 国内外排放法规研究第16-28页
    2.1 京VI排放法规与国V法规对比研究第16-21页
        2.1.1 I型试验对比分析第16-19页
        2.1.2 I型试验排放污染物分析对比第19-20页
        2.1.3 IV型试验和VII型试验对比分析第20页
        2.1.4 V型试验对比分析第20-21页
        2.1.5 VI型试验对比分析第21页
        2.1.6 OBD试验对比分析第21页
    2.2 国VⅠ排放法规研究第21-24页
        2.2.1 国VⅠ排放总体介绍第21-22页
        2.2.2 国VⅠ与国V、京VⅠ排放法规对比第22-24页
    2.3 欧美排放法规介绍第24-26页
        2.3.1 美国排放法规第25页
        2.3.2 欧洲排放法规第25-26页
    2.4 本章小结第26-28页
第三章 起动、起动后及暖机过程控制策略研究第28-47页
    3.1 三元催化器对排放影响的分析第28-31页
        3.1.1 三元催化器的主要参数第28-29页
        3.1.2 三元催化器的特性研究第29-30页
        3.1.3 三元催化器的冷起动研究第30-31页
    3.2 气路控制策略第31-32页
        3.2.1 起动阶段节气门控制第31-32页
        3.2.2 起动后及暖机过程节气门控制第32页
    3.3 油路控制策略第32-35页
        3.3.1 起动阶段喷油修正第33页
        3.3.2 起动后及暖机喷油修正第33-35页
    3.4 火路控制策略第35-38页
    3.5 排放效果试验研究第38-45页
        3.5.1 试验对象及试验设备第38-39页
        3.5.2 试验目的第39页
        3.5.3 起动、起动后及暖机过程排放控制策略验证第39-42页
        3.5.4 起动、起动后及暖机控制策略排放效果第42-45页
    3.6 本章小结第45-47页
第四章 过渡工况控制策略研究第47-56页
    4.1 过渡工况控制策略分析第47-50页
        4.1.1 过渡工况控制策略的不足第47页
        4.1.2 过渡工况控制策略的改善第47-50页
    4.2 过渡工况控制策略试验研究第50-54页
        4.2.1 试验对象及试验设备第50页
        4.2.2 过渡工况排放控制策略验证第50-51页
        4.2.3 过渡工况控制策略排放效果第51-54页
    4.3 本章小结第54-56页
第五章 空燃比控制策略研究第56-64页
    5.1 空燃比闭环控制第56页
    5.2 清氧控制第56-57页
    5.3 三元催化器最佳转化窗口第57-58页
    5.4 三元催化器加热控制第58-59页
    5.5 空燃比控制策略试验研究第59-62页
        5.5.1 试验对象及试验设备第59页
        5.5.2 空燃比控制策略验证第59-61页
        5.5.3 空燃比闭环控制策略排放效果第61-62页
    5.6 空燃比控制策略小结第62-64页
第六章 综合排放控制策略下的整车排放试验第64-70页
    6.1 试验背景第64-65页
    6.2 试验对象及试验设备第65页
    6.3 试验目的第65-66页
    6.4 排放试验结果说明第66-69页
        6.4.1 各工况控制策略排放试验效果第66页
        6.4.2 综合控制策略下的整车排放试验效果第66-69页
    6.5 本章小结第69-70页
总结与展望第70-73页
    (一)总结第70-71页
    (二)展望第71-73页
参考文献第73-76页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第76-77页
致谢第77-78页
附表第78页

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