摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-16页 |
1.1 前言 | 第12页 |
1.2 机动车排放污染物种类 | 第12页 |
1.3 发动机控制系统介绍 | 第12-13页 |
1.4 排放控制标定介绍 | 第13页 |
1.5 国内外排放控制研究 | 第13-14页 |
1.5.1 催化器对排放影响的研究 | 第13-14页 |
1.5.2 发动机控制策略对排放影响研究 | 第14页 |
1.6 本论文主要研究意义和主题框架 | 第14-16页 |
第二章 国内外排放法规研究 | 第16-28页 |
2.1 京VI排放法规与国V法规对比研究 | 第16-21页 |
2.1.1 I型试验对比分析 | 第16-19页 |
2.1.2 I型试验排放污染物分析对比 | 第19-20页 |
2.1.3 IV型试验和VII型试验对比分析 | 第20页 |
2.1.4 V型试验对比分析 | 第20-21页 |
2.1.5 VI型试验对比分析 | 第21页 |
2.1.6 OBD试验对比分析 | 第21页 |
2.2 国VⅠ排放法规研究 | 第21-24页 |
2.2.1 国VⅠ排放总体介绍 | 第21-22页 |
2.2.2 国VⅠ与国V、京VⅠ排放法规对比 | 第22-24页 |
2.3 欧美排放法规介绍 | 第24-26页 |
2.3.1 美国排放法规 | 第25页 |
2.3.2 欧洲排放法规 | 第25-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-28页 |
第三章 起动、起动后及暖机过程控制策略研究 | 第28-47页 |
3.1 三元催化器对排放影响的分析 | 第28-31页 |
3.1.1 三元催化器的主要参数 | 第28-29页 |
3.1.2 三元催化器的特性研究 | 第29-30页 |
3.1.3 三元催化器的冷起动研究 | 第30-31页 |
3.2 气路控制策略 | 第31-32页 |
3.2.1 起动阶段节气门控制 | 第31-32页 |
3.2.2 起动后及暖机过程节气门控制 | 第32页 |
3.3 油路控制策略 | 第32-35页 |
3.3.1 起动阶段喷油修正 | 第33页 |
3.3.2 起动后及暖机喷油修正 | 第33-35页 |
3.4 火路控制策略 | 第35-38页 |
3.5 排放效果试验研究 | 第38-45页 |
3.5.1 试验对象及试验设备 | 第38-39页 |
3.5.2 试验目的 | 第39页 |
3.5.3 起动、起动后及暖机过程排放控制策略验证 | 第39-42页 |
3.5.4 起动、起动后及暖机控制策略排放效果 | 第42-45页 |
3.6 本章小结 | 第45-47页 |
第四章 过渡工况控制策略研究 | 第47-56页 |
4.1 过渡工况控制策略分析 | 第47-50页 |
4.1.1 过渡工况控制策略的不足 | 第47页 |
4.1.2 过渡工况控制策略的改善 | 第47-50页 |
4.2 过渡工况控制策略试验研究 | 第50-54页 |
4.2.1 试验对象及试验设备 | 第50页 |
4.2.2 过渡工况排放控制策略验证 | 第50-51页 |
4.2.3 过渡工况控制策略排放效果 | 第51-54页 |
4.3 本章小结 | 第54-56页 |
第五章 空燃比控制策略研究 | 第56-64页 |
5.1 空燃比闭环控制 | 第56页 |
5.2 清氧控制 | 第56-57页 |
5.3 三元催化器最佳转化窗口 | 第57-58页 |
5.4 三元催化器加热控制 | 第58-59页 |
5.5 空燃比控制策略试验研究 | 第59-62页 |
5.5.1 试验对象及试验设备 | 第59页 |
5.5.2 空燃比控制策略验证 | 第59-61页 |
5.5.3 空燃比闭环控制策略排放效果 | 第61-62页 |
5.6 空燃比控制策略小结 | 第62-64页 |
第六章 综合排放控制策略下的整车排放试验 | 第64-70页 |
6.1 试验背景 | 第64-65页 |
6.2 试验对象及试验设备 | 第65页 |
6.3 试验目的 | 第65-66页 |
6.4 排放试验结果说明 | 第66-69页 |
6.4.1 各工况控制策略排放试验效果 | 第66页 |
6.4.2 综合控制策略下的整车排放试验效果 | 第66-69页 |
6.5 本章小结 | 第69-70页 |
总结与展望 | 第70-73页 |
(一)总结 | 第70-71页 |
(二)展望 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
附表 | 第78页 |