街区制理念下的城市住区慢行系统优化策略研究--以成都芳草街道片区为例
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第15-32页 |
| 1.1 研究缘起 | 第15-17页 |
| 1.1.1 “城市病”问题日益严重 | 第15页 |
| 1.1.2 城市交通长期忽视慢行系统构建 | 第15-16页 |
| 1.1.3 我国推行街区制倡导绿色慢行 | 第16-17页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第17页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外相关理论研究 | 第18-27页 |
| 1.3.1 国外相关研究 | 第18-21页 |
| 1.3.2 国内相关研究 | 第21-23页 |
| 1.3.3 研究评述 | 第23-27页 |
| 1.4 研究范围和方法 | 第27-29页 |
| 1.4.1 研究范围 | 第27-28页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第28-29页 |
| 1.5 研究内容和框架 | 第29-32页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第29-31页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第31-32页 |
| 2 街区制倡导下的城市住区慢行系统理论基础 | 第32-63页 |
| 2.1 住区慢行系统的基础研究 | 第32-39页 |
| 2.1.1 住区慢行系统的概念及背景 | 第32-33页 |
| 2.1.2 住区慢行系统的构建要素 | 第33-35页 |
| 2.1.3 住区慢行系统的交通特点 | 第35页 |
| 2.1.4 住区慢行系统的发展困境 | 第35-39页 |
| 2.2 街区制的基础研究 | 第39-49页 |
| 2.2.1 街区制的概念及背景 | 第39-40页 |
| 2.2.2 街区制模式的诞生 | 第40-43页 |
| 2.2.3 街区制的基本特征 | 第43-44页 |
| 2.2.4 街区制的规模尺度研究 | 第44-49页 |
| 2.3 街区制和住区慢行系统的关系 | 第49-51页 |
| 2.3.1 慢行系统在街区制中的定位 | 第49页 |
| 2.3.2 街区制理念下的慢行系统特点 | 第49-51页 |
| 2.4 街区制下的慢行系统实例分析 | 第51-61页 |
| 2.4.1 美国纽约曼哈顿岛 | 第52-57页 |
| 2.4.2 澳大利亚悉尼乔治街 | 第57-61页 |
| 2.4.3 国外案例总结 | 第61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 3 成都市芳草街道片区慢行系统现状分析 | 第63-96页 |
| 3.1 调研对象及特征分析 | 第63-71页 |
| 3.1.1 调研对象选取 | 第63-65页 |
| 3.1.2 调研对象特征分析 | 第65-68页 |
| 3.1.3 调研内容和方法 | 第68-71页 |
| 3.2 居民慢行出行调研问卷分析 | 第71-75页 |
| 3.2.1 慢行活动总体特征 | 第71-72页 |
| 3.2.2 慢行出行满意度调研 | 第72-74页 |
| 3.2.3 街区制接受度调研 | 第74-75页 |
| 3.3 慢行系统物质环境特征分析 | 第75-93页 |
| 3.3.1 道路网络现状 | 第75-84页 |
| 3.3.2 功能服务布局现状 | 第84-91页 |
| 3.3.3 慢行设施现状 | 第91-92页 |
| 3.3.4 慢行开放空间现状 | 第92-93页 |
| 3.4 问题总结与反思 | 第93-94页 |
| 3.4.1 慢行社区服务混合低效 | 第93页 |
| 3.4.2 慢行网络可达性差 | 第93-94页 |
| 3.4.3 慢行设施不健全 | 第94页 |
| 3.4.4 慢行开放空间品质低 | 第94页 |
| 3.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 4 街区制倡导下的住区慢行系统优化策略 | 第96-131页 |
| 4.1 优化目标与原则 | 第96-97页 |
| 4.1.1 优化目标 | 第96页 |
| 4.1.2 优化原则 | 第96-97页 |
| 4.2 慢行网络优化策略 | 第97-106页 |
| 4.2.1 适宜慢行的街区尺度 | 第97-99页 |
| 4.2.2 通达连续的慢行路网 | 第99-102页 |
| 4.2.3 慢行优先的道路断面 | 第102-106页 |
| 4.3 慢行功能服务布局优化策略 | 第106-112页 |
| 4.3.1 高效复合的公共服务布局 | 第107-110页 |
| 4.3.2 连续的临街商业界面 | 第110-111页 |
| 4.3.3 垂直混合的建筑功能 | 第111-112页 |
| 4.4 慢行设施优化策略 | 第112-122页 |
| 4.4.1 安全的过街设施 | 第112-117页 |
| 4.4.3 有序的共享单车停放设施 | 第117-119页 |
| 4.4.4 醒目的标识设施 | 第119-122页 |
| 4.5 慢行空间优化策略 | 第122-130页 |
| 4.5.1 渗透的景观空间 | 第122-125页 |
| 4.5.2 活力的建筑临街空间 | 第125-130页 |
| 4.6 本章小结 | 第130-131页 |
| 5 总结 | 第131-133页 |
| 5.1 论文总结 | 第131页 |
| 5.2 不足与展望 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-140页 |
| 附录:芳草街道片区居民慢行出行调研问卷 | 第140-144页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第144页 |
