船舶荷载下高桩码头性状特征及承载分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究问题的提出 | 第9页 |
| 1.1.2 研究问题的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 水平承载桩弹塑性分析研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 码头水平承载力研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容概述 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 船舶荷载下码头有限元模型的建立 | 第17-35页 |
| 2.1 工程背景 | 第17-18页 |
| 2.2 ANSYS有限元简介 | 第18-22页 |
| 2.2.1 ANSYS建模基本方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 ANSYS非线性结构分析方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 ANSYS中土体本构模型 | 第20-22页 |
| 2.3 模型假定及计算参数 | 第22-26页 |
| 2.3.1 模型基本假定 | 第22页 |
| 2.3.2 桩基截面处理 | 第22-24页 |
| 2.3.3 模型计算参数 | 第24-25页 |
| 2.3.4 接触面设置 | 第25-26页 |
| 2.4 有限元模型验证 | 第26-33页 |
| 2.4.1 水平承载力计算方法 | 第26-28页 |
| 2.4.2 P-Y曲线的选择及求解 | 第28-32页 |
| 2.4.3 计算结果对比 | 第32-33页 |
| 2.5 小结 | 第33-35页 |
| 第三章 船舶荷载下码头变形数值分析 | 第35-75页 |
| 3.1 船舶荷载计算 | 第35-36页 |
| 3.2 排架模型变形分析 | 第36-52页 |
| 3.2.1 全直桩排架模型 | 第36-42页 |
| 3.2.2 一组斜桩排架模型 | 第42-47页 |
| 3.2.3 两组斜桩排架模型 | 第47-52页 |
| 3.3 空间模型变形分析 | 第52-74页 |
| 3.3.1 全直桩空间模型 | 第52-58页 |
| 3.3.2 一组斜桩空间模型 | 第58-65页 |
| 3.3.3 两组斜桩空间模型 | 第65-72页 |
| 3.3.4 水平荷载在横向排架中的分配 | 第72-74页 |
| 3.4 小结 | 第74-75页 |
| 第四章 船舶荷载下码头性状及承载力分析 | 第75-83页 |
| 4.1 码头工作性状分析 | 第75-78页 |
| 4.1.1 码头结构极限状态判别标准的建立 | 第75-76页 |
| 4.1.2 结构极限承载模式分析 | 第76-78页 |
| 4.2 码头工作性状相关影响因素分析 | 第78-81页 |
| 4.2.1 码头结构空间性对工作性状的影响 | 第78-79页 |
| 4.2.2 桩基布置形式对工作性状的影响 | 第79-80页 |
| 4.2.3 土体性质对工作性状的影响 | 第80-81页 |
| 4.3 小结 | 第81-83页 |
| 第五章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 结论 | 第83-84页 |
| 5.2 展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简介 | 第91页 |
