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摩托车发动机LPG电控喷射系统的研究

中文摘要第3-4页
英文摘要第4页
第1章 绪论第8-14页
    1.1 发动机的节能与净化对代用燃料的需求第8页
    1.2 代用燃料的发展概况第8-9页
    1.3 摩托车发动机液化石油气电控技术背景第9-12页
        1.3.1 我国摩托车工业的发展概况第9-10页
        1.3.2 液化石油气电控技术的发展概况第10-12页
    1.4 本课题的主要研究内容和目标第12-14页
第2章 液化石油气的特性分析第14-19页
    2.1 引言第14页
    2.2 液化石油气特性第14-16页
    2.3 LPG汽车的特性第16-17页
    2.4 燃用液化石油气发动机的功率损失分析第17-18页
        2.4.1 混合比不同的功率损失第17页
        2.4.2 燃点不同的功率损失第17-18页
    2.5 本章小结第18-19页
第3章 摩托车发动机LPG电控喷射的空燃比控制特性实验研究第19-33页
    3.1 引言第19页
    3.2 供气方式的选择第19-20页
    3.3 空燃比与发动机性能的关系第20-21页
    3.4 发动机对空燃比的要求第21-26页
        3.4.1 引言第21-22页
        3.4.2 理论需求的依据第22-26页
    3.5 采用的控制实验装置及原理、方法第26-29页
        3.5.1 实验连接图第26-27页
        3.5.2 控制装置原理及方法第27-28页
        3.5.3 喷射条件调节的保证及执行机构第28-29页
    3.6 实验方法及结果第29-31页
        3.6.1 在控制系统中研究喷射压力对空燃比的影响第29-30页
        3.6.2 在控制系统中研究蒸发温度对空燃比的影响第30页
        3.6.3 在控制系统中研究不同进气量下,占空比对A/F的影响第30-31页
    3.7 实验结果分析第31-32页
        3.7.1 蒸发温度恒定,不同喷射压力对空燃比的影响第31页
        3.7.2 喷射压力恒定,不同蒸发温度对空燃比的影响第31页
        3.7.3 蒸发温度调节和喷射压力调节对空燃比的影响度分析第31-32页
    3.8 本章小结第32-33页
第4章 液化石油气电子控制喷射系统设计第33-52页
    4.1 设计思想及控制系统原理第33-39页
        4.1.1 空燃比控制系统原理第33-34页
        4.1.2 点火控制系统原理第34-38页
        4.1.3 电控系统总体方案第38-39页
    4.2 控制系统硬件设计第39-46页
        4.2.1 电子控制单元设计第39-44页
        4.2.2 执行机构及传感器第44-45页
        4.2.3 霍尔式油门位置传感器的采用第45-46页
    4.3 控制系统软件设计第46-51页
        4.3.1 主程序设计第46-48页
        4.3.2 接口控制程序和中断服务子程序设计第48-50页
        4.3.3 空燃比控制数学模型建立及参数优化方案第50-51页
    4.4 本章小结第51-52页
第5章 电控喷射系统与发动机配合实验研究第52-60页
    5.1 实验装置及工作原理第52-53页
    5.2 电控参数的调整、优化第53-55页
    5.3 对比实验方法第55页
    5.4 对比实验结果分析第55-59页
        5.4.1 原汽油机与使用电控喷气系统后的动力性对比第55-57页
        5.4.2 原汽油机与使用电控喷气系统后的排放对比第57-58页
        5.4.3 对发动机台架对比实验结果的讨论第58-59页
    5.5 本章小结第59-60页
结论第60-61页
    1 论文成果总结第60页
    2 应用前景和社会经济价值第60-61页
参考文献第61-64页
附录第64-74页
    1 系统程序第64-69页
    2 串行通讯程序第69-74页
攻读硕士期间所发表的学术论文第74-75页
致谢第75页

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