基于复杂网络理论的城市快速路网结构分析及匹配研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要研究内容及章节安排 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 城市快速路特性及布局规划研究 | 第15-24页 |
| 2.1 城市快速路定义 | 第15-16页 |
| 2.2 城市快速路的功能与特性 | 第16-18页 |
| 2.2.1 快速路的功能 | 第16-17页 |
| 2.2.2 快速路的特性 | 第17-18页 |
| 2.3 城市快速路的布局方法 | 第18-21页 |
| 2.3.1 快速路布局影响因素 | 第18-19页 |
| 2.3.2 快速路的布局原则 | 第19-20页 |
| 2.3.3 快速路规划布局方法 | 第20-21页 |
| 2.4 西安市快速路网规划分析 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市快速路节点的复杂网络属性 | 第24-40页 |
| 3.1 复杂网络的拓扑性质 | 第24-29页 |
| 3.1.1 复杂网络定义 | 第24页 |
| 3.1.2 复杂网络的统计特性 | 第24-26页 |
| 3.1.3 复杂网络的模型 | 第26-29页 |
| 3.2 城市快速路网建模方法 | 第29-32页 |
| 3.3 城市快速路网特性分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 复杂网络分析工具介绍 | 第32-33页 |
| 3.3.2 城市快速路网统计特性分析 | 第33-37页 |
| 3.4 城市快速路网的交通拥堵效应 | 第37-39页 |
| 3.4.1 交通拥堵效应 | 第37-38页 |
| 3.4.2 考虑拥堵效应的城市快速路网分析 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 城市快速路节点的匹配研究 | 第40-52页 |
| 4.1 城市快速路节点的形式划分 | 第40-41页 |
| 4.2 城市快速路节点车辆的机动性 | 第41-43页 |
| 4.3 城市快速路段的通行能力匹配 | 第43-45页 |
| 4.4 城市快速路节点的通行能力匹配 | 第45-50页 |
| 4.4.1 平面交叉口节点通行能力匹配 | 第45-47页 |
| 4.4.2 立交节点通行能力匹配 | 第47-50页 |
| 4.5 城市快速路网功能匹配 | 第50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 城市快速路行程时间估算与最优路径规划 | 第52-67页 |
| 5.1 道路交通状况与行程时间分析 | 第52-54页 |
| 5.2 行程时间估算与最优路径规划算法 | 第54-61页 |
| 5.2.1 自由流状态行程时间估算 | 第55-57页 |
| 5.2.2 拥堵流状态行程时间估算 | 第57-59页 |
| 5.2.3 最优路径规划算法 | 第59-61页 |
| 5.3 城市快速路网最优路径规划系统的实现与分析 | 第61-66页 |
| 5.3.1 最优路径规划系统的实现 | 第61-62页 |
| 5.3.2 最优路径的查询与分析 | 第62-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结及展望 | 第67-69页 |
| 研究工作总结 | 第67-68页 |
| 进一步的研究工作 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读硕士学位期间参与完成的科研项目 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
