| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 公共自行车系统应用现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外公共自行车系统应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内自行车租赁系统发展 | 第12-13页 |
| 1.2.3 公共自行车系统发展中存在的问题 | 第13页 |
| 1.3 国内外相关理论研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 自行车租赁和公用化理念的提出 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外自行车租赁站点选址理论 | 第14页 |
| 1.3.3 国内自行车租赁站点选址理论 | 第14-15页 |
| 1.4 研究意义 | 第15页 |
| 1.5 研究内容及创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 基于多目标优化的选址问题相关理论 | 第17-24页 |
| 2.1 基本选址模型简介 | 第17-20页 |
| 2.1.1 离散工厂选址模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 覆盖选址模型 | 第18-19页 |
| 2.1.3 P-中值模型 | 第19页 |
| 2.1.4 常用选址模型比较 | 第19-20页 |
| 2.2 多目标规划问题概述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 多目标优化问题解的特点 | 第21页 |
| 2.2.2 多目标规划问题的数学模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 多目标优化问题的解 | 第22-24页 |
| 第3章 公共自行车借还需求预测模型 | 第24-36页 |
| 3.1 公共自行车借还行为特性分析 | 第24-30页 |
| 3.1.1 需求的波动性 | 第24-25页 |
| 3.1.2 租赁点借还需求的不平衡性 | 第25-27页 |
| 3.1.3 周转率 | 第27-29页 |
| 3.1.4 高峰小时借还系数 | 第29-30页 |
| 3.2 借还需求预测模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 模型结构 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型求解 | 第31页 |
| 3.2.3 参数检验 | 第31-32页 |
| 3.3 影响因素的确定 | 第32-34页 |
| 3.3.1 个性特征 | 第32-33页 |
| 3.3.2 出行特征 | 第33-34页 |
| 3.4 效用函数的确定 | 第34-36页 |
| 第4章 基于多目标优化的公共自行车租赁点选址模型 | 第36-44页 |
| 4.1 基于多目标优化的公共自行车租赁点选址模型构建 | 第36-40页 |
| 4.1.1 选址规划模型假设 | 第36页 |
| 4.1.2 数学模型构造 | 第36-40页 |
| 4.2 多目标优化模型求解算法 | 第40-42页 |
| 4.2.1 多目标进化算法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 多目标模拟退火算法 | 第41-42页 |
| 4.2.3 多目标蚁群优化算法 | 第42页 |
| 4.3 模型求解算法 | 第42-44页 |
| 第5章 算例分析 | 第44-50页 |
| 5.1 规划目的与算例构造 | 第44-45页 |
| 5.2 公共自行车借还需求预测分析 | 第45-47页 |
| 5.2.1 分担率预测结果 | 第45页 |
| 5.2.2 公共自行车租借需求 | 第45-47页 |
| 5.3 租赁点选址 | 第47-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第50-51页 |
| 6.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55-56页 |
| 在学研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |