| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 欠发达区域经济发展研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.2 投资效率与经济发展关系的研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与框架结构 | 第13页 |
| 1.4 可能的创新与不足 | 第13-15页 |
| 2 理论基础 | 第15-22页 |
| 2.1 大推进理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 大推进理论的内容 | 第15-16页 |
| 2.1.2 大推进理论的发展 | 第16-17页 |
| 2.2 理论深化：增长诊断法 | 第17-22页 |
| 2.2.1 理论概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 扭曲因素清单 | 第18-19页 |
| 2.2.3 决策树逻辑分析 | 第19-20页 |
| 2.2.4 改革路径选择 | 第20-22页 |
| 3 制约中国西部经济发展的“硬约束”分析 | 第22-32页 |
| 3.1 中国西部经济发展的可能性扭曲因素分析 | 第22-23页 |
| 3.1.1 基于四部门经济的“一带一路”扭曲因素分析 | 第22页 |
| 3.1.2 扭曲因素变量选取 | 第22-23页 |
| 3.2 扭曲因素与西部发展关联度分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 数据选取与处理 | 第23-24页 |
| 3.2.2 多重共线性筛选分析 | 第24-25页 |
| 3.3 增长诊断法下的“硬约束”识别 | 第25-32页 |
| 3.3.1 “一带一路”下扭曲因素清单 | 第25-27页 |
| 3.3.2 决策树诊断分析过程 | 第27-32页 |
| 4 “一带一路”下影响西部投资效率的因素分析 | 第32-42页 |
| 4.1 “一带一路”下影响投资效率的因素 | 第32-33页 |
| 4.2 “硬环境”对投资效率的传导分析 | 第33-37页 |
| 4.2.1 交通建设的成本效益对投资效率的传导分析 | 第34-35页 |
| 4.2.2 交通建设的“溢出效应”对投资效率的传导分析 | 第35-37页 |
| 4.3 “软环境”对投资效率的传导分析 | 第37-42页 |
| 4.3.1 金融制度对投资效率的传导分析 | 第38-40页 |
| 4.3.2 政策沟通对投资效率的约束分析 | 第40-42页 |
| 5 结论与政策设计 | 第42-49页 |
| 5.1 结论 | 第42页 |
| 5.2 “硬环境”改善菜单 | 第42-46页 |
| 5.2.1 多方主导交通基础设施建设 | 第42-44页 |
| 5.2.2 利用交通“溢出效应”挖掘西部旅游资源 | 第44-45页 |
| 5.2.3 利用交通“溢出效应”挖掘西部能源资源产业 | 第45-46页 |
| 5.3 “软环境”改善菜单 | 第46-49页 |
| 5.3.1 构建完善的金融制度体系 | 第46-48页 |
| 5.3.2 加强多国政治沟通以及利益协调 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 后记 | 第52-53页 |
