京津冀机场群协同发展下的航线优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 机场群协同发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机场群航线优化 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第14-16页 |
| 第二章 机场群演化发展及功能定位研究 | 第16-30页 |
| 2.1 机场群基本理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 定义 | 第16页 |
| 2.1.2 主要特征 | 第16-17页 |
| 2.1.3 形成原因 | 第17-18页 |
| 2.2 机场群演化发展阶段划分 | 第18-24页 |
| 2.2.1 机场群生命周期理论 | 第18-21页 |
| 2.2.2 机场群“四阶段规划设计法” | 第21-23页 |
| 2.2.3 京津冀机场群演化发展预测 | 第23-24页 |
| 2.3 机场群阶段性功能定位 | 第24-30页 |
| 2.3.1 机场群功能定位模式分类 | 第24-27页 |
| 2.3.2 京津冀机场群阶段性功能定位分析 | 第27-30页 |
| 第三章 京津冀机场群协同发展研究 | 第30-41页 |
| 3.1 京津冀机场群发展现状及存在问题 | 第30-36页 |
| 3.1.1 京津冀机场群基本情况 | 第30-32页 |
| 3.1.2 京津冀机场群与纽约机场群对比分析 | 第32-35页 |
| 3.1.3 京津冀机场群存在问题 | 第35-36页 |
| 3.2 机场群协同发展推进机制 | 第36-40页 |
| 3.2.1 民航局与地方政府 | 第37-38页 |
| 3.2.2 航空公司 | 第38页 |
| 3.2.3 机场 | 第38页 |
| 3.2.4 空管 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 机场群航线协同程度综合评价 | 第41-62页 |
| 4.1 构建评价指标体系 | 第41-43页 |
| 4.1.1 评价指标体系的目标和原则 | 第41-42页 |
| 4.1.2 评价指标体系的描述 | 第42-43页 |
| 4.2 主成分分析法 | 第43-44页 |
| 4.3 实例分析 | 第44-62页 |
| 4.3.1 研究对象和数据来源 | 第44-45页 |
| 4.3.2 SPSS分析过程及结果 | 第45-56页 |
| 4.3.3 航线优化范围的确定 | 第56-62页 |
| 第五章 京津冀机场群航线优化及仿真 | 第62-78页 |
| 5.1 优化及仿真思路 | 第62-63页 |
| 5.2 机场群航线优化模型 | 第63-65页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第63页 |
| 5.2.2 目标函数 | 第63-64页 |
| 5.2.3 约束条件 | 第64-65页 |
| 5.3 模型求解 | 第65-69页 |
| 5.3.1 样本选取和参数设置 | 第67-68页 |
| 5.3.2 算例结果与分析 | 第68-69页 |
| 5.4 基于SIMMOD的仿真验证 | 第69-78页 |
| 5.4.1 SIMMOD软件介绍 | 第69-70页 |
| 5.4.2 数据输入和参数设置 | 第70-71页 |
| 5.4.3 仿真效果分析 | 第71-78页 |
| 第六章 结论和展望 | 第78-80页 |
| 6.1 研究成果 | 第78页 |
| 6.2 主要创新点 | 第78-79页 |
| 6.3 研究展望和不足 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第85页 |
