| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·道路综合的相关理论与方法研究 | 第10-11页 |
| ·居民地综合的相关理论与方法研究 | 第11-12页 |
| ·综合所致道路与居民地关系冲突的研究 | 第12-13页 |
| ·当前研究中存在的主要问题 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·本文章节安排 | 第14-16页 |
| 第2章 地图道路与居民地协同综合基本理论 | 第16-27页 |
| ·多要素协同综合基本理论 | 第16-22页 |
| ·广义协同综合及其关系层次架构 | 第17-19页 |
| ·地理要素之间的关联关系与综合顺序 | 第19-21页 |
| ·多要素协同综合的过程框架 | 第21-22页 |
| ·道路与居民地要素协同综合基本理论 | 第22-26页 |
| ·道路与居民地要素的地学意义与制图特点 | 第22-23页 |
| ·道路与居民地之间的协同空间关系 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 地图道路与居民地空间协同关系构建方法 | 第27-43页 |
| ·约束Delaunay三角网与Voronoi图 | 第27-30页 |
| ·约束Delaunay三角网生成 | 第27-29页 |
| ·Voronoi图生成 | 第29-30页 |
| ·道路与居民地空间拓扑关系构建方法 | 第30-33页 |
| ·基于三角网的街道中轴线提取方法 | 第30-32页 |
| ·道路网点-线-面拓扑关系构建 | 第32-33页 |
| ·道路与居民地空间邻近关系构建方法 | 第33-37页 |
| ·基于约束Delaunay三角网的K阶空间邻近关系推理 | 第34页 |
| ·邻近目标间距计算 | 第34-37页 |
| ·道路与居民地空间结构关系构建方法 | 第37-42页 |
| ·顾及街道约束的居民地目标聚类方法 | 第37-38页 |
| ·居民地平面图形凹部结构识别方法 | 第38-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 地图道路与居民地协同综合模型 | 第43-56页 |
| ·道路选取与居民地合并协同综合模型 | 第43-49页 |
| ·道路渐进式选取模型 | 第44-46页 |
| ·道路约束的居民地合并模型 | 第46-47页 |
| ·基于凹部结构识别的居民地渐进式化简综合模型 | 第47-49页 |
| ·道路化简与居民地移位协同综合模型 | 第49-54页 |
| ·道路曲线化简模型 | 第50-51页 |
| ·道路协同的居民地移位模型 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 地图道路与居民地协同综合实验 | 第56-61页 |
| ·实验平台与环境 | 第56页 |
| ·道路与居民地协同综合实验 | 第56-59页 |
| ·建筑物平面图形渐进式化简综合实验 | 第59-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-62页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 在读期间的科研工作与成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |