| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 论文研究的主要内容 | 第9-10页 |
| 1.3 论文的组织结构 | 第10-12页 |
| 第二章 论文相关概念及技术介绍 | 第12-20页 |
| 2.1 车联网技术发展 | 第12-14页 |
| 2.2 数据仓库技术发展 | 第14-16页 |
| 2.2.1 数据仓库的定义与特点 | 第14-15页 |
| 2.2.2 数据仓库的实现技术 | 第15-16页 |
| 2.3 关键技术介绍 | 第16-20页 |
| 2.3.1 JSON | 第16-17页 |
| 2.3.2 MVC与SSH框架结构 | 第17-20页 |
| 第三章 车联网应用管理系统总体设计 | 第20-48页 |
| 3.1 需求分析 | 第20-24页 |
| 3.1.1 功能需求 | 第20-21页 |
| 3.1.2 系统功能建模 | 第21-23页 |
| 3.1.3 系统性能需求 | 第23-24页 |
| 3.1.4 系统页面需求 | 第24页 |
| 3.2 系统总体架构设计 | 第24-26页 |
| 3.3 系统功能模块的划分与设计 | 第26-37页 |
| 3.3.1 移动智能终端交互部分 | 第26-34页 |
| 3.3.2 系统平台管理部分 | 第34-37页 |
| 3.4 数据建模 | 第37-41页 |
| 3.4.1 用户管理类数据建模 | 第38页 |
| 3.4.2 交通信息类数据建模 | 第38-40页 |
| 3.4.3 其他类型数据建模 | 第40-41页 |
| 3.5 系统数据仓库的设计 | 第41-48页 |
| 3.5.1 数据仓库的设计模式选择 | 第41-42页 |
| 3.5.2 数据仓库主题域分析与事实表的构建 | 第42-43页 |
| 3.5.3 数据仓库分析维度设计 | 第43-45页 |
| 3.5.4 车联网应用管理系统数据仓库具体逻辑建模 | 第45-46页 |
| 3.5.5 数据仓库的粒度设计 | 第46页 |
| 3.5.6 数据仓库的ETL设计 | 第46-48页 |
| 第四章 车联网应用管理系统的实现 | 第48-66页 |
| 4.1 开发环境 | 第48页 |
| 4.2 数据仓库的实现 | 第48-56页 |
| 4.2.1 基本数据仓库事实表与维度表的建立 | 第48-49页 |
| 4.2.2 ETL过程实现 | 第49-56页 |
| 4.3 系统功能模块的实现 | 第56-66页 |
| 4.3.1 移动智能终端交互部分 | 第56-61页 |
| 4.3.2 系统平台管理部分 | 第61-66页 |
| 第五章 系统平台测试与运行 | 第66-76页 |
| 5.1 系统测试环境 | 第66-67页 |
| 5.2 系统功能测试 | 第67-68页 |
| 5.3 系统运行功能展示 | 第68-75页 |
| 5.4 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 论文总结 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |