城市有轨电车中央运行子系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 主要内容及组织结构 | 第13-14页 |
| 2 城市有轨电车中央运行子系统总体设计 | 第14-19页 |
| 2.1 城市有轨电车业务流程分析 | 第14-15页 |
| 2.2 中央运行子系统功能需求分析 | 第15-17页 |
| 2.3 中央运行子系统总体结构设计 | 第17-18页 |
| 2.3.1 城市有轨电车运行控制系统体系结构 | 第17-18页 |
| 2.3.2 中央运行子系统结构设计 | 第18页 |
| 2.4 小结 | 第18-19页 |
| 3 城市有轨电车列车运行调整研究 | 第19-30页 |
| 3.1 列车运行调整模型的建立 | 第19-21页 |
| 3.2 基于免疫粒子群算法的模型求解 | 第21-26页 |
| 3.2.1 免疫粒子群算法基本概述 | 第21-23页 |
| 3.2.2 列车运行调整求解过程 | 第23-26页 |
| 3.3 仿真分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 仿真系统基础数据 | 第26-27页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第27-29页 |
| 3.4 小结 | 第29-30页 |
| 4 城市有轨电车交叉口优先权设计 | 第30-46页 |
| 4.1 城市有轨电车交叉口优先控制系统原理 | 第30-32页 |
| 4.1.1 城市有轨电车交叉口优先控制方式 | 第30-31页 |
| 4.1.2 城市有轨电车优先权分配策略 | 第31-32页 |
| 4.2 城市有轨电车优先干线信号协调控制 | 第32-38页 |
| 4.2.1 多交叉口协调控制系统描述 | 第32-34页 |
| 4.2.2 信号周期优选 | 第34-35页 |
| 4.2.3 多交叉口人均延误分析 | 第35-38页 |
| 4.3 多交叉口协调控制信号配时优化 | 第38-45页 |
| 4.3.1 信号配时优化模型建立 | 第38-41页 |
| 4.3.2 基于双层规划理论的模型求解 | 第41-42页 |
| 4.3.3 模拟仿真验证 | 第42-45页 |
| 4.4 小结 | 第45-46页 |
| 5 中央运行子系统软件设计与实现 | 第46-55页 |
| 5.1 中央运行子系统软件总体设计 | 第46-47页 |
| 5.2 中央运行子系统软件数据设计 | 第47-49页 |
| 5.3 主要功能模块的实现 | 第49-54页 |
| 5.4 小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第60页 |
