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新舟700涡桨类飞机噪声适航符合性方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 选题意义与研究背景第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
    1.3 本文研究主要内容第14-15页
第二章 螺旋桨驱动飞机噪声基础第15-22页
    2.1 螺旋桨噪声预测模型第15-17页
        2.1.1 螺旋桨噪声产生第15页
        2.1.2 普通螺旋桨噪声第15-16页
        2.1.3 螺旋桨驱动的飞机噪声第16-17页
    2.2 飞机到测量点的几何与时间关系第17-20页
        2.2.1 观测点到飞机几何关系第17-18页
        2.2.2 飞机噪声试验持续时间第18页
        2.2.3 试验持续记录时间(PNLTM-10分贝)确定第18-20页
    2.3 新舟700竞争机型噪声符合性对比第20-22页
        2.3.1 噪声符合性第20页
        2.3.2“新舟”-700型飞机符合性标准(第4阶段)第20-21页
        2.3.3 DHC8Q400噪声符合性第21-22页
第三章 新舟700涡桨类飞机噪声适航符合性试验介绍第22-39页
    3.1 涡桨类原型飞机NPD(噪声-功率-距离)试验第23-27页
        3.1.1 试验场地的选择第23-24页
        3.1.2 试验器材选择第24-26页
        3.1.3 麦克风位置安放点第26-27页
    3.2 试验航迹要求第27-29页
        3.2.1 进近航迹要求第27-28页
        3.2.2 横侧航迹要求第28-29页
        3.2.3 起飞航迹要求第29页
    3.3 涡桨类飞机静态发动机试验介绍第29-38页
        3.3.1 静态试验要求第29-31页
        3.3.2 测试系统的性能及安装要求第31-32页
        3.3.3 测试程序第32-34页
        3.3.4 静态发动机测试麦克风(传声器)布局第34-35页
        3.3.5 噪声数据要求第35-38页
    3.4 总结第38-39页
第四章 基于静态测试预测涡桨飞机噪声算法第39-66页
    4.1 涡桨发动机静态试验数据处理第40-45页
        4.1.1 螺旋桨旋翼噪声分析第40-41页
        4.1.2 纯音和宽频噪声分离第41-45页
        4.1.3 标准参数修正第45页
    4.2 噪声源处理第45-52页
        4.2.1 噪声源的识别第45-46页
        4.2.2 波束形成法和声源成像反卷积法第46-49页
        4.2.3 有效感觉噪声级的计算第49-52页
    4.3 静态发动机噪声数据的修正第52-62页
        4.3.1 静态条件修正第52-57页
        4.3.2 飞行条件修正第57-59页
        4.3.3 数据的置信区间第59-62页
    4.4 静态测试到飞行状态的映射第62-66页
        4.4.1 标准飞行剖面第62-63页
        4.4.2 静态测试到飞行状态的映射第63-65页
        4.4.3 预测衍生机型飞行噪声级第65-66页
第五章 涡桨飞机噪声预测实例及系统开发第66-83页
    5.1 涡桨飞机噪声映射的运算实例第66-78页
        5.1.1 试验数据的获得第66-68页
        5.1.2 试验各项修正参数的计算第68-72页
        5.1.3 有效感觉噪声级的计算过程第72-78页
        5.1.4 预测适航符合性第78页
    5.2 预测系统开发平台简介第78-79页
        5.2.1 Visual Studio Ultimate 2013第78页
        5.2.2 Visual C第78页
        5.2.3 Microsoft Office Access 2013第78-79页
    5.3 大型涡桨类噪声预测系统介绍第79-83页
        5.3.1 静态测试修正参数及试验数据的录入第79-80页
        5.3.2 有效感觉噪声级计算及符合性预测第80-83页
第六章 总结与展望第83-85页
    6.1 总结第83-84页
    6.2 展望第84-85页
参考文献第85-88页
致谢第88-89页
作者简介第89页

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