摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 选题意义与研究背景 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.3 本文研究主要内容 | 第14-15页 |
第二章 螺旋桨驱动飞机噪声基础 | 第15-22页 |
2.1 螺旋桨噪声预测模型 | 第15-17页 |
2.1.1 螺旋桨噪声产生 | 第15页 |
2.1.2 普通螺旋桨噪声 | 第15-16页 |
2.1.3 螺旋桨驱动的飞机噪声 | 第16-17页 |
2.2 飞机到测量点的几何与时间关系 | 第17-20页 |
2.2.1 观测点到飞机几何关系 | 第17-18页 |
2.2.2 飞机噪声试验持续时间 | 第18页 |
2.2.3 试验持续记录时间(PNLTM-10分贝)确定 | 第18-20页 |
2.3 新舟700竞争机型噪声符合性对比 | 第20-22页 |
2.3.1 噪声符合性 | 第20页 |
2.3.2“新舟”-700型飞机符合性标准(第4阶段) | 第20-21页 |
2.3.3 DHC8Q400噪声符合性 | 第21-22页 |
第三章 新舟700涡桨类飞机噪声适航符合性试验介绍 | 第22-39页 |
3.1 涡桨类原型飞机NPD(噪声-功率-距离)试验 | 第23-27页 |
3.1.1 试验场地的选择 | 第23-24页 |
3.1.2 试验器材选择 | 第24-26页 |
3.1.3 麦克风位置安放点 | 第26-27页 |
3.2 试验航迹要求 | 第27-29页 |
3.2.1 进近航迹要求 | 第27-28页 |
3.2.2 横侧航迹要求 | 第28-29页 |
3.2.3 起飞航迹要求 | 第29页 |
3.3 涡桨类飞机静态发动机试验介绍 | 第29-38页 |
3.3.1 静态试验要求 | 第29-31页 |
3.3.2 测试系统的性能及安装要求 | 第31-32页 |
3.3.3 测试程序 | 第32-34页 |
3.3.4 静态发动机测试麦克风(传声器)布局 | 第34-35页 |
3.3.5 噪声数据要求 | 第35-38页 |
3.4 总结 | 第38-39页 |
第四章 基于静态测试预测涡桨飞机噪声算法 | 第39-66页 |
4.1 涡桨发动机静态试验数据处理 | 第40-45页 |
4.1.1 螺旋桨旋翼噪声分析 | 第40-41页 |
4.1.2 纯音和宽频噪声分离 | 第41-45页 |
4.1.3 标准参数修正 | 第45页 |
4.2 噪声源处理 | 第45-52页 |
4.2.1 噪声源的识别 | 第45-46页 |
4.2.2 波束形成法和声源成像反卷积法 | 第46-49页 |
4.2.3 有效感觉噪声级的计算 | 第49-52页 |
4.3 静态发动机噪声数据的修正 | 第52-62页 |
4.3.1 静态条件修正 | 第52-57页 |
4.3.2 飞行条件修正 | 第57-59页 |
4.3.3 数据的置信区间 | 第59-62页 |
4.4 静态测试到飞行状态的映射 | 第62-66页 |
4.4.1 标准飞行剖面 | 第62-63页 |
4.4.2 静态测试到飞行状态的映射 | 第63-65页 |
4.4.3 预测衍生机型飞行噪声级 | 第65-66页 |
第五章 涡桨飞机噪声预测实例及系统开发 | 第66-83页 |
5.1 涡桨飞机噪声映射的运算实例 | 第66-78页 |
5.1.1 试验数据的获得 | 第66-68页 |
5.1.2 试验各项修正参数的计算 | 第68-72页 |
5.1.3 有效感觉噪声级的计算过程 | 第72-78页 |
5.1.4 预测适航符合性 | 第78页 |
5.2 预测系统开发平台简介 | 第78-79页 |
5.2.1 Visual Studio Ultimate 2013 | 第78页 |
5.2.2 Visual C | 第78页 |
5.2.3 Microsoft Office Access 2013 | 第78-79页 |
5.3 大型涡桨类噪声预测系统介绍 | 第79-83页 |
5.3.1 静态测试修正参数及试验数据的录入 | 第79-80页 |
5.3.2 有效感觉噪声级计算及符合性预测 | 第80-83页 |
第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
6.1 总结 | 第83-84页 |
6.2 展望 | 第84-85页 |
参考文献 | 第85-88页 |
致谢 | 第88-89页 |
作者简介 | 第89页 |