机械装配系统复杂性及其应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 复杂性度量方法 | 第10页 |
| 1.2.2 装配复杂性研究 | 第10-12页 |
| 1.2.3 装配的人因可靠性研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.4 研究框架 | 第13-15页 |
| 第2章 机械装配的基本操作的复杂性研究 | 第15-35页 |
| 2.1 装配复杂性理论概述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 装配复杂性概念 | 第15页 |
| 2.1.2 装配复杂性的度量 | 第15-16页 |
| 2.2 机械装配的基本操作的复杂性 | 第16-20页 |
| 2.2.1 机械装配的基本操作 | 第16页 |
| 2.2.2 机械装配基本操作的行为过程模型建立 | 第16-18页 |
| 2.2.3 基本操作的复杂性指标建立 | 第18-20页 |
| 2.3 机械装配的基本操作的复杂性量化 | 第20-33页 |
| 2.3.1 定位操作的复杂性 | 第20-24页 |
| 2.3.2 紧固操作的复杂性 | 第24-26页 |
| 2.3.3 压配操作的复杂性 | 第26-28页 |
| 2.3.4 搬运操作的复杂性 | 第28-29页 |
| 2.3.5 填充操作的复杂性 | 第29-31页 |
| 2.3.6 固定操作的复杂性 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 机械装配工位任务的复杂性度量 | 第35-43页 |
| 3.1 机械装配工位任务的复杂性构成 | 第35-36页 |
| 3.2 机械装配工位任务的复杂性量化模型 | 第36-40页 |
| 3.2.1 工位任务的动作过程复杂性的量化 | 第36-37页 |
| 3.2.2 工位任务的动作状态复杂性的量化 | 第37页 |
| 3.2.3 工位任务的信息感知复杂性的量化 | 第37-39页 |
| 3.2.4 工位任务的信息处理过程复杂性的量化 | 第39页 |
| 3.2.5 工位任务的信息处理状态复杂性的量化 | 第39-40页 |
| 3.3 机械装配工位任务复杂性分析的框架模型 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 减速器装配线复杂性研究 | 第43-65页 |
| 4.1 减速器装配线简介 | 第43-45页 |
| 4.2 减速器装配线各工位任务的复杂性计算 | 第45-52页 |
| 4.2.1 各工位任务的动作过程复杂性计算 | 第45-46页 |
| 4.2.2 各工位任务的动作状态复杂性计算 | 第46-47页 |
| 4.2.3 各工位任务的信息感知复杂性计算 | 第47-50页 |
| 4.2.4 各工位任务的信息处理过程复杂性计算 | 第50-51页 |
| 4.2.5 各工位任务的信息处理状态复杂性计算 | 第51-52页 |
| 4.3 基于复杂性的人因失误预测模型 | 第52-63页 |
| 4.3.1 人作业的可靠性 | 第52-54页 |
| 4.3.2 减速器装配过程中人因失误分析 | 第54-56页 |
| 4.3.3 工人操作过程的人因失误的预测模型 | 第56-58页 |
| 4.3.4 工人认知过程人因失误的预测模型 | 第58-60页 |
| 4.3.5 预测模型的作用 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 附录 | 第73-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
