摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-9页 |
第一章 绪论 | 第9-19页 |
·选题及研究背景 | 第9-13页 |
·TFGL 公司海运及其短驳运输计划管理现状 | 第9-11页 |
·海运二次短驳运输的路线规划问题 | 第11-13页 |
·研究目的和意义 | 第13-14页 |
·国内外研究文献综述 | 第14-17页 |
·本文主要研究内容及结构 | 第17-19页 |
第二章 TFGL公司整车物流运输现状分析 | 第19-28页 |
·TFGL 公司整车物流总体现状分析 | 第19-21页 |
·总体情况 | 第19-20页 |
·整车物流总体情况 | 第20-21页 |
·整车物流管理的现状 | 第21-25页 |
·G 工厂商品车生产、销售模式及特点 | 第21-23页 |
·TFGL 整车物流的方式与特点 | 第23-24页 |
·管理工具和评价指标 | 第24-25页 |
·整车物流海运运输的现状 | 第25-27页 |
·海运运作流程 | 第25-26页 |
·海运物流方式的特点 | 第26页 |
·海运物流方式的问题点 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
第三章 车辆配送线路优化的数学模型 | 第28-34页 |
·配送线路优化的原则 | 第28-29页 |
·配送线路优化现有模型及其特点 | 第29-31页 |
·基于节约法的配送路线优化模型 | 第31-33页 |
·节约法的基本原理 | 第31页 |
·VRP 数学模型的建立 | 第31-33页 |
·本章小结 | 第33-34页 |
第四章 TFGL公司海运二次短驳车辆线路优化的解决方案 | 第34-47页 |
·销售店及需配送商品车基本信息 | 第34-36页 |
·原配送线路的初始方案 | 第36-38页 |
·各销售店之间的距离表(实车测试里程)见下表4-4 | 第38-41页 |
·各销售店配送路线优化方案 | 第41-44页 |
·以节约法第一次优化的结果 | 第41-43页 |
·以节约法第二次优化的结果 | 第43页 |
·以节约法优化的最终结果 | 第43-44页 |
·实施效益分析 | 第44-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
结论 | 第47-49页 |
参考文献 | 第49-52页 |
致谢 | 第52-53页 |
附录 | 第53页 |