| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第17-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第18-26页 |
| 1.2.1 容量评估方法 | 第18-24页 |
| 1.2.2 容量预测方法 | 第24-26页 |
| 1.3 研究方案 | 第26-31页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第26-27页 |
| 1.3.2 关键问题 | 第27-28页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第28-30页 |
| 1.3.4 章节安排 | 第30-31页 |
| 1.4 主要工作与创新点 | 第31-33页 |
| 第二章 基于历史高峰服务能力的机场容量评估 | 第33-42页 |
| 2.1 概述 | 第33页 |
| 2.2 采样频率与样本基数 | 第33-38页 |
| 2.2.1 样本为单月的频率选取 | 第34-35页 |
| 2.2.2 样本为两个月的频率选取 | 第35-36页 |
| 2.2.3 样本为六个月的频率选取 | 第36页 |
| 2.2.4 样本为十二个月的频率选取 | 第36-38页 |
| 2.3 较多数据样本的历史高峰服务架次评估方法 | 第38页 |
| 2.4 实例分析与验证 | 第38-41页 |
| 2.4.1 上海浦东机场 | 第38-39页 |
| 2.4.2 南京机场 | 第39页 |
| 2.4.3 大连机场 | 第39-40页 |
| 2.4.4 上海虹桥机场 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 基于管制员工作负荷限制的扇区容量评估 | 第42-69页 |
| 3.1 概述 | 第42页 |
| 3.2 管制员工作负荷模型 | 第42-44页 |
| 3.3 管制员工作负荷与交通流之关联性 | 第44-51页 |
| 3.3.1 终端管制扇区管制员工作负荷与交通流的关联分析 | 第44-48页 |
| 3.3.2 实例验证 | 第48-51页 |
| 3.3.3 结论 | 第51页 |
| 3.4 扇区容量评估方法 | 第51-67页 |
| 3.4.1 时段容量评估 | 第51-59页 |
| 3.4.2 瞬时容量评估 | 第59-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 机场终端区和扇区运行容量预测 | 第69-93页 |
| 4.1 概述 | 第69-70页 |
| 4.2 空域容量预测主要方法介绍 | 第70-83页 |
| 4.2.1 基于空域可用率的容量预测 | 第70-73页 |
| 4.2.2 基于最大交通流的容量预测 | 第73-75页 |
| 4.2.3 基于WITI的容量预测 | 第75-77页 |
| 4.2.4 基于情景分类的容量预测 | 第77-79页 |
| 4.2.5 基于管制员负荷的容量预测 | 第79-80页 |
| 4.2.6 基于建模仿真的容量预测 | 第80-83页 |
| 4.3 容量预测方法选取和算法流程 | 第83-85页 |
| 4.3.1 预测方法选取 | 第83-84页 |
| 4.3.2 容量预测核心算法流程 | 第84-85页 |
| 4.4 机场终端区或扇区WITI改进算法 | 第85-87页 |
| 4.4.1 传统WITI算法的缺陷 | 第85-86页 |
| 4.4.2 WITI算法的改进 | 第86-87页 |
| 4.5 基于管制员工作负荷改变率的扇区容量计算方法 | 第87页 |
| 4.6 基于快速仿真的机场运行容量计算 | 第87-88页 |
| 4.7 强对流天气条件下机场终端区区域的划分 | 第88-90页 |
| 4.8 情景关联矩阵和容量预测 | 第90-91页 |
| 4.9 本章小结 | 第91-93页 |
| 第五章 容量评估与预测技术实证研究 | 第93-118页 |
| 5.1 杭州机场和终端区空域简介 | 第93-94页 |
| 5.2 实例分析技术路线 | 第94-96页 |
| 5.3 杭州机场历史高峰服务架次统计实例 | 第96-99页 |
| 5.4 杭州机场终端管制扇区基准容量评估 | 第99-104页 |
| 5.5 强对流天气条件下杭州机场终端区WITI生成 | 第104-106页 |
| 5.5.1 强对流天气条件下WAF区域判别方法 | 第104-105页 |
| 5.5.2 机场终端区WAF区域生成及WITI统计 | 第105-106页 |
| 5.6 杭州机场终端管制区域的划分和交通流分布 | 第106-109页 |
| 5.7 强对流天气所属区域、WITI与杭州机场终端区容量的情景关联 | 第109-114页 |
| 5.7.1 杭州机场终端区强对流天气期间基本管制策略 | 第109页 |
| 5.7.2 典型气象日情景 | 第109-112页 |
| 5.7.3 2015年4月 2 日的情景关联表 | 第112-113页 |
| 5.7.4 建立杭州机场终端区运行情景关联矩阵 | 第113-114页 |
| 5.8 容量预测 | 第114-117页 |
| 5.9 本章小结 | 第117-118页 |
| 第六章 总结与展望 | 第118-121页 |
| 6.1 主要研究结论和成果 | 第118-119页 |
| 6.2 研究局限与展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第131-132页 |
