| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及技术路线图 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第14-15页 |
| 第2章 碳排放的相关理论 | 第15-22页 |
| 2.1 碳排放的相关概念 | 第15页 |
| 2.2 碳排放的特征 | 第15-17页 |
| 2.3 碳排放的计量方法 | 第17-21页 |
| 2.3.1 实测法 | 第18页 |
| 2.3.2 物料衡算法 | 第18-19页 |
| 2.3.3 排放系数法 | 第19页 |
| 2.3.4 投入产出法 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 我国交通行业发展现状及碳排放特征 | 第22-37页 |
| 3.1 我国交通行业发展现状 | 第22-25页 |
| 3.1.1 我国交通行业发展现状 | 第22-24页 |
| 3.1.2 我国交通行业发展特点 | 第24页 |
| 3.1.3 我国交通行业发展趋势 | 第24-25页 |
| 3.2 我国交通行业碳排放概况 | 第25-29页 |
| 3.2.1 我国交通行业能源消费情况 | 第25-27页 |
| 3.2.2 我国交通行业碳排放计量 | 第27-29页 |
| 3.3 我国交通行业碳排放预测 | 第29-35页 |
| 3.3.1 基于滑动平均法改进的GM（1,1）预测模型 | 第29-32页 |
| 3.3.2 我国交通行业碳排放预测 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 我国交通行业碳排放影响因素研究 | 第37-49页 |
| 4.1 我国交通行业碳排放影响因素研究方法 | 第37页 |
| 4.2 我国交通行业碳排放影响因素分解模型的构建 | 第37-40页 |
| 4.3 我国交通行业碳排放影响因素分析 | 第40-47页 |
| 4.3.1 碳排放系数效应分析 | 第42-43页 |
| 4.3.2 能源强度效应分析 | 第43-44页 |
| 4.3.3 运输结构效应分析 | 第44-46页 |
| 4.3.4 运输强度效应分析 | 第46页 |
| 4.3.5 其它效应分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 我国交通行业减排潜力情景模拟分析 | 第49-56页 |
| 5.1 减排潜力定义 | 第49页 |
| 5.2 情景分析简介 | 第49-50页 |
| 5.2.1 情景分析的概念 | 第49-50页 |
| 5.2.2 情景分析的特点 | 第50页 |
| 5.3 我国交通行业减排潜力情景设定 | 第50-52页 |
| 5.4 我国交通行业减排潜力情景模拟分析 | 第52-53页 |
| 5.5 我国交通行业减排政策分析 | 第53-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 研究成果和结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |