| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车火灾的原因及现状 | 第10页 |
| 1.3 电动汽车火灾防治技术的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 第二章 电动汽车火灾发生因素分析 | 第13-28页 |
| 2.1 引言 | 第13-14页 |
| 2.1.1 电动汽车简介 | 第13页 |
| 2.1.2 电动汽车火灾原因 | 第13-14页 |
| 2.2 电动汽车动力电池组 | 第14-21页 |
| 2.2.1 锂电池的结构和工作原理 | 第14-15页 |
| 2.2.2 锂离子电池的火灾危险性 | 第15-21页 |
| 2.2.3 动力电池引发的火灾案例 | 第21页 |
| 2.3 电动汽车控制器 | 第21-23页 |
| 2.3.1 电动汽车控制器介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 电动汽车整车控制器火灾分析 | 第22-23页 |
| 2.4 电机驱动系统 | 第23-24页 |
| 2.4.1 电机驱动系统简介 | 第23页 |
| 2.4.2 电动汽车电机驱动系统火灾分析 | 第23-24页 |
| 2.5 功率转器 | 第24-26页 |
| 2.5.1 功率转换器介绍 | 第24-25页 |
| 2.5.2 功率转换器火灾分析 | 第25-26页 |
| 2.6 高压线路 | 第26-27页 |
| 2.6.1 电动汽车高压线路介绍 | 第26页 |
| 2.6.2 高压电系统火灾分析 | 第26-27页 |
| 2.7 发生碰撞 | 第27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 动力电池实验 | 第28-51页 |
| 3.1 实验目的及条件 | 第28页 |
| 3.2 实验过程 | 第28-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 评估电动汽车危险工况、部位 | 第51-59页 |
| 4.1 评估方法综述 | 第51页 |
| 4.2 电动汽车火灾危险因素评估指标体系构建 | 第51-54页 |
| 4.2.1 评估指标体系的结构 | 第51-52页 |
| 4.2.2 评价指标选取的原则和指标选取 | 第52-54页 |
| 4.3 主观权重的确定 | 第54-55页 |
| 4.4 各指标主观权重的确定 | 第55-58页 |
| 4.5 确定危险因素及划分危险系数 | 第58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 电动汽车火灾防治对策 | 第59-64页 |
| 5.1 电动汽车火灾防治简介 | 第59页 |
| 5.2 动力电池 | 第59-61页 |
| 5.2.1. 动力电池的火灾特点 | 第59-60页 |
| 5.2.2 提高动力电池安全的措施 | 第60-61页 |
| 5.3 汽车设计生产方面 | 第61-62页 |
| 5.3.1 电动汽车电气保护 | 第61页 |
| 5.3.2 增强主动安全技术研究、运用 | 第61-62页 |
| 5.4 消防建议 | 第62-63页 |
| 5.4.1 电动汽车火灾现状 | 第62页 |
| 5.4.2 完善电动汽车标准体系，推进灭火救援技术攻关 | 第62页 |
| 5.4.3 加强电动汽车消防方面理论研究 | 第62-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |