| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 文献综述 | 第10-18页 |
| 1.1 高强钢 | 第10-15页 |
| 1.1.1 高强钢的定义及分类 | 第10页 |
| 1.1.2 高强钢的成型 | 第10-13页 |
| 1.1.3 高强钢的应用 | 第13页 |
| 1.1.4 高强钢的未来发展 | 第13-15页 |
| 1.2 高强钢热冲压成型数值模拟应用近况及发展动态 | 第15-18页 |
| 1.2.1 高强度钢热冲压工艺数值模拟的研究近况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 数值模拟软件介绍 | 第16-18页 |
| 第2章 热冲压成型理论基础 | 第18-30页 |
| 2.1 材料的力学理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 材料的应力应变 | 第18页 |
| 2.1.2 材料的应力应变曲线 | 第18-19页 |
| 2.2 弹性力学方程 | 第19-22页 |
| 2.2.1 平衡方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 几何方程 | 第20页 |
| 2.2.3 物理方程 | 第20-21页 |
| 2.2.4 虚功率原理 | 第21-22页 |
| 2.3 热力耦合的研究 | 第22-27页 |
| 2.3.1 热平衡方程 | 第24-25页 |
| 2.3.2 初始条件、热边界条件 | 第25页 |
| 2.3.3 瞬态温度场 | 第25-26页 |
| 2.3.4 热冲压过程瞬态热的有限元求解步骤 | 第26-27页 |
| 2.4 有限元建模研究 | 第27页 |
| 2.5 接触模型 | 第27-28页 |
| 2.5.1 机械接触 | 第28页 |
| 2.5.2 热学接触 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章U形汽车冲压件简化模型的构建 | 第30-35页 |
| 3.1 模型简化 | 第30-32页 |
| 3.2 U形汽车冲压件简化模型的设计 | 第32-35页 |
| 第4章 热冲压成型模具设计 | 第35-40页 |
| 4.1 模具的材料选择 | 第35页 |
| 4.2 模具的设计要求 | 第35页 |
| 4.3 模具的主要设计过程 | 第35-38页 |
| 4.3.1 总体结构设计 | 第35-37页 |
| 4.3.2 工作部件设计 | 第37页 |
| 4.3.3 冷却问题 | 第37页 |
| 4.3.4 定位问题 | 第37-38页 |
| 4.4 模具的制作 | 第38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第5章 热冲压成型有限元模型的建立 | 第40-50页 |
| 5.1 材料模型 | 第40-44页 |
| 5.1.1 成分及高温转变性能 | 第40-41页 |
| 5.1.2 高温力学性能 | 第41-44页 |
| 5.2 1/4几何冲压模型 | 第44-45页 |
| 5.3 网格模型的建立 | 第45页 |
| 5.4 控制分析步的确定 | 第45页 |
| 5.5 边界条件和预定义场的设置 | 第45页 |
| 5.6 热冲压成型数值模拟的初步工艺研究 | 第45-48页 |
| 5.6.1 温度场分析 | 第47页 |
| 5.6.2 应力场分析 | 第47-48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第6章 工艺参数对热冲压成型过程的影响 | 第50-60页 |
| 6.1 板料初始温度的影响 | 第50-51页 |
| 6.2 模具初始温度的影响 | 第51-54页 |
| 6.3 冲压速度的影响 | 第54-56页 |
| 6.4 模具和坯料间的摩擦系数的影响 | 第56-58页 |
| 6.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第7章 22MnB5热冲压成型工艺实验 | 第60-65页 |
| 7.1 实验目的 | 第60页 |
| 7.2 实验方案 | 第60-62页 |
| 7.2.1 实验设备 | 第60页 |
| 7.2.2 模具及坯料 | 第60-61页 |
| 7.2.3 实验步骤 | 第61-62页 |
| 7.3 成型后的零件质量检测 | 第62-63页 |
| 7.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 导师简介 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |