| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第7-10页 |
| 1.2 研究思路方法与结构 | 第10-13页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第13-19页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 2.3 国内外研究现状评述 | 第17-19页 |
| 3 基于模糊综合评价法的城市地铁踩踏事件应急能力评价概述 | 第19-29页 |
| 3.1 相关概念界定 | 第19-20页 |
| 3.2 城市地铁踩踏事件类型、特点、成因及机理分析 | 第20-29页 |
| 4 城市地铁踩踏事件应急能力指标体系构建 | 第29-43页 |
| 4.1 指标体系的构建原则和流程 | 第29-30页 |
| 4.2 城市地铁踩踏事件应急能力评价指标构建 | 第30-37页 |
| 4.3 指标体系权重的确定 | 第37-43页 |
| 5 基于模糊综合评价法的城市地铁踩踏事件应急能力评价模型构建 | 第43-49页 |
| 5.1 模糊综合评价法 | 第43页 |
| 5.2 模糊综合评价法的操作步骤 | 第43-45页 |
| 5.3 地铁踩踏事件应急能力评价模型构建 | 第45-49页 |
| 6 城市地铁踩踏事件应急能力评价模型的应用——基于广州地铁的分析 | 第49-59页 |
| 6.1 广州地铁发展基本情况 | 第49-52页 |
| 6.2 模糊综合评价模型运用 | 第52-55页 |
| 6.3 提高广州市地铁踩踏事件应急能力的对策建议 | 第55-59页 |
| 7 提高城市地铁踩踏事件应急能力的对策建议 | 第59-65页 |
| 7.1 科学应对常态的密集客流 | 第59-60页 |
| 7.2 强化地铁日常管理基础建设 | 第60页 |
| 7.3 完善地铁踩踏应急处置机制 | 第60-61页 |
| 7.4 提高地铁场所的安全性能 | 第61-62页 |
| 7.5 合理管控人群流动四阶段 | 第62-65页 |
| 8 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 附录Ⅰ：城市地铁踩踏事件应急能力评价指标权重调查问卷 | 第72-76页 |
| 附录Ⅱ：广州市地铁踩踏事件应急能力评价专家调查问卷 | 第76-78页 |
| 在学期间发表的论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
