| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 城市群综合交通规划理论分析 | 第18-24页 |
| 2.1 城市群概念界定及特征 | 第18-21页 |
| 2.1.1 城市群概念的界定 | 第18页 |
| 2.1.2 城市群发展的阶段性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 城市群的特征 | 第19-21页 |
| 2.2 城市群综合交通特征分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 城市群综合交通发展的阶段性 | 第21-22页 |
| 2.2.2 城市群交通需求特征分析 | 第22-24页 |
| 第3章 川南城市群社会经济及交通运输现状分析 | 第24-35页 |
| 3.1 社会经济概况 | 第24-29页 |
| 3.1.1 区域及地理概况 | 第24-25页 |
| 3.1.2 社会经济发展概况 | 第25-29页 |
| 3.2 既有交通运输网络分析 | 第29-33页 |
| 3.2.1 既有铁路线网分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 既有公路运输分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 既有内河运输分析 | 第31-33页 |
| 3.2.4 既有航空运输分析 | 第33页 |
| 3.3 既有综合交通网络状况分析 | 第33-35页 |
| 第4章 川南城市群交通需求现状分析 | 第35-47页 |
| 4.1 基于PESTEL模型的城市群综合交通环境分析 | 第35-38页 |
| 4.1.1 PESTEL模型概述 | 第35-36页 |
| 4.1.2 交通系统的PESTEL因素分析 | 第36-37页 |
| 4.1.3 川南城市群交通发展环境分析 | 第37-38页 |
| 4.2 基于隐性经济引力模型的城市群交通区位需求分析 | 第38-47页 |
| 4.2.1 隐性经济引力模型定义 | 第39-41页 |
| 4.2.2 潜在经济需求 | 第41-44页 |
| 4.2.3 城市群综合交通区位分析 | 第44-47页 |
| 第5章 城市群综合交通系统设计 | 第47-55页 |
| 5.1 川南城市群发展战略定位 | 第47-51页 |
| 5.1.1 城市群发展战略目标 | 第47-48页 |
| 5.1.2 城市群功能定位和发展趋势 | 第48页 |
| 5.1.3 城市群各中心城市职能定位 | 第48-50页 |
| 5.1.4 城市群交通系统基本功能定位 | 第50-51页 |
| 5.2 川南城市群空间布局 | 第51-52页 |
| 5.3 川南城市群交通网络布局 | 第52-55页 |
| 5.3.1 区域主通道布局 | 第52-54页 |
| 5.3.2 区域内交通网络布局 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 主要研究内容和结论 | 第55页 |
| 对未来研究的展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |