摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
1.1.1 选题背景 | 第9页 |
1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 线路三维可视化国内研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 线路三维可视化国外研究现状 | 第12-13页 |
1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
1.3.1 主要内容 | 第13页 |
1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
第二章 轨道交通构筑物三维建模的实现基础 | 第15-22页 |
2.1 三维建模方法 | 第15-18页 |
2.1.1 构造实体表示法 | 第15-17页 |
2.1.2 参数化边界表示法 | 第17-18页 |
2.1.3 分解表示法 | 第18页 |
2.2 轨道交通构筑物 | 第18-21页 |
2.2.1 城市轨道交通线路构筑物的定义 | 第18页 |
2.2.2 城市轨道交通线路构筑物的分类 | 第18-20页 |
2.2.3 城市轨道交通线路构筑物的特点 | 第20-21页 |
2.3 轨道线路构筑物三维建模方法 | 第21-22页 |
第三章 轨道交通线路构筑物的数据结构 | 第22-41页 |
3.1 线路中线数据相关的计算 | 第22-25页 |
3.1.1 由线路中线数据计算任一相关点的大地坐标 | 第22-23页 |
3.1.2 线路中桩点之间的内插 | 第23-25页 |
3.2 根据中线数据确定隧道的数据 | 第25-31页 |
3.2.1 隧道的分布 | 第25-27页 |
3.2.2 隧道的属性数据 | 第27-28页 |
3.2.3 隧道的几何数据 | 第28-31页 |
3.3 根据中线数据确定桥的数据 | 第31-37页 |
3.3.1 桥的分布 | 第31-32页 |
3.3.2 桥的属性数据 | 第32-34页 |
3.3.3 桥的几何数据 | 第34-37页 |
3.4 根据中线数据确定路基的数据 | 第37-41页 |
3.4.1 路基的分布 | 第37-38页 |
3.4.2 路基的属性数据 | 第38-39页 |
3.4.3 路基的几何数据 | 第39-41页 |
第四章 轨道交通线路构筑物建模 | 第41-71页 |
4.1 隧道的三维建模 | 第41-54页 |
4.1.1 隧道交互界面的设计 | 第42-44页 |
4.1.2 隧道模型的算法 | 第44-51页 |
4.1.3 隧道模型的生成 | 第51-52页 |
4.1.4 隧道的交互再调整 | 第52-54页 |
4.2 桥梁的三维建模 | 第54-64页 |
4.2.1 桥梁交互界面的设计 | 第55-57页 |
4.2.2 桥梁组件的模型分析 | 第57-60页 |
4.2.3 桥梁各组件的组合 | 第60-62页 |
4.2.4 桥梁模型的生成 | 第62-63页 |
4.2.5 桥梁的交互再调整 | 第63-64页 |
4.3 路基的三维建模 | 第64-71页 |
4.3.1 路基模型的算法 | 第65-67页 |
4.3.2 路基与桥台衔接处的建模 | 第67-69页 |
4.3.3 路基模型的生成 | 第69-71页 |
第五章 系统实现与验证 | 第71-89页 |
5.1 系统设计 | 第71-76页 |
5.1.1 运行环境 | 第71-72页 |
5.1.2 接口技术 | 第72-75页 |
5.1.3 系统功能 | 第75-76页 |
5.2 OpenGL可视化过程 | 第76-82页 |
5.2.1 OpenGL概述 | 第76页 |
5.2.2 OpenGL工作流程 | 第76-77页 |
5.2.3 OpenGL的绘图流程 | 第77页 |
5.2.4 OpenGL三维图形开发 | 第77-78页 |
5.2.5 C | 第78-81页 |
5.2.6 纹理映射 | 第81-82页 |
5.3 功能模块实现 | 第82-89页 |
5.3.1 线路构筑物建模系统功能实现 | 第82-84页 |
5.3.2 线路构筑物模型生成 | 第84-88页 |
5.3.3 漫游与显示 | 第88-89页 |
第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
6.1 结论 | 第89页 |
6.2 展望 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第95页 |