| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 运行方式 | 第11-12页 |
| 1.2.2 运行参数优化 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 汽轮机组的运行方式及特性分析 | 第15-24页 |
| 2.1 汽轮机组的配汽方式 | 第15-18页 |
| 2.1.1 喷嘴配汽 | 第15-16页 |
| 2.1.2 节流配汽 | 第16-17页 |
| 2.1.3 滑压配汽 | 第17-18页 |
| 2.1.4 补汽配汽 | 第18页 |
| 2.2 汽轮机组的运行方式 | 第18-19页 |
| 2.2.1 定压运行 | 第19页 |
| 2.2.2 滑压运行 | 第19页 |
| 2.3 汽轮机组运行方式的特性分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 机组运行方式对调门压损的影响 | 第20页 |
| 2.3.2 机组运行方式对相对内效率的影响 | 第20-21页 |
| 2.3.3 机组运行方式对给水泵的影响 | 第21-22页 |
| 2.3.4 机组运行方式对循环效率的影响 | 第22-23页 |
| 2.3.5 机组运行方式对主蒸汽、高排温度、再热蒸汽温度的影响 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 火电机组热力系统数学模型设计 | 第24-44页 |
| 3.1 热力系统模型整体构架 | 第24-25页 |
| 3.2 调节汽门数学模型 | 第25-26页 |
| 3.3 汽轮机本体通流模型 | 第26-33页 |
| 3.3.1 级与级组的变工况理论基础 | 第27-29页 |
| 3.3.2 调节级变工况模型 | 第29-31页 |
| 3.3.3 中间级变工况模型 | 第31-32页 |
| 3.3.4 末级变工况模型 | 第32-33页 |
| 3.4 回热系统数学模型 | 第33-39页 |
| 3.4.1 换热设备简述 | 第33-34页 |
| 3.4.2 表面式加热器理论基础 | 第34-35页 |
| 3.4.3 混合式加热器理论基础 | 第35-36页 |
| 3.4.4 热力系统矩阵建模 | 第36-39页 |
| 3.5 给水泵及给水泵汽轮机模型 | 第39-42页 |
| 3.5.1 变速给水泵模型 | 第39-41页 |
| 3.5.2 给水泵汽轮机模型 | 第41-42页 |
| 3.6 凝汽器数学模型 | 第42-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 汽轮机变负荷运行优化分析 | 第44-55页 |
| 4.1 温度参数能耗分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 主汽温度能耗分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 再热汽温能耗分析 | 第45-46页 |
| 4.2 机组运行经济性评价数学模型 | 第46-47页 |
| 4.3 运行优化及结果分析 | 第47-54页 |
| 4.3.1 运行优化 | 第47-50页 |
| 4.3.2 机组运行的经济性及安全性比较 | 第50-52页 |
| 4.3.3 运行优化结果分析 | 第52-53页 |
| 4.3.4 优化法特点 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 汽轮机组中低负荷配置优化 | 第55-68页 |
| 5.1 机组效率分析 | 第56-57页 |
| 5.2 增设超高压加热器 | 第57-62页 |
| 5.2.1 增设目的 | 第57-58页 |
| 5.2.2 增设超高压加热器经济性分析 | 第58-62页 |
| 5.3 大小低压缸 | 第62-67页 |
| 5.3.1 设计目的 | 第62-63页 |
| 5.3.2 低压缸大小分列布置 | 第63-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要工作与结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第74页 |