| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 逆向物流概念综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 报废汽车回收模式研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.3 报废汽车逆向物流网络研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 报废汽车逆向物流系统及其网络分析 | 第18-27页 |
| 2.1 报废汽车逆向物流系统 | 第18-19页 |
| 2.1.1 报废汽车的定义及资源构成 | 第18页 |
| 2.1.2 报废汽车逆向物流的内涵 | 第18-19页 |
| 2.1.3 报废汽车逆向物流的系统结构分析 | 第19页 |
| 2.2 报废汽车回收模式的选择研究 | 第19-22页 |
| 2.2.1 不同回收处理模式分析比较 | 第20-22页 |
| 2.2.2 第三方回收模式的选择研究 | 第22页 |
| 2.3 报废汽车逆向物流网络分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 报废汽车逆向物流网络结构和功能 | 第22-24页 |
| 2.3.2 报废汽车逆向物流网络特征与分类 | 第24-26页 |
| 2.3.3 报废汽车逆向物流网络设施选址方法分析选择 | 第26-27页 |
| 第3章 第三方回收模式下报废汽车逆向物流网络设施选址模型 | 第27-33页 |
| 3.1 不确定性因素分析与研究范围 | 第27-29页 |
| 3.1.1 不确定性因素分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 问题的研究范围 | 第28-29页 |
| 3.2 多产品、动态性的报废汽车逆向物流网络设施选址研究 | 第29-33页 |
| 3.2.1 模型的研究假设 | 第29页 |
| 3.2.2 符号说明 | 第29-31页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2.4 模型求解 | 第32-33页 |
| 第4章 设施选址模型应用案例 | 第33-52页 |
| 4.1 案例基本情况介绍 | 第33-43页 |
| 4.1.1 基本情况 | 第33-34页 |
| 4.1.2 基础数据 | 第34-43页 |
| 4.2 优化结果 | 第43-52页 |
| 4.2.1 拆解中心和再制造中心的选址结果 | 第43-44页 |
| 4.2.2 不同情景下各物流网点之间物流量分配 | 第44-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录A Lingo求解程序 | 第57-64页 |
| 附录B 攻读学位期间公开发表的论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
