航空电子系统全周期安保风险评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 符号对照表 | 第9-11页 |
| 缩略语对照表 | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本文结构安排 | 第17-18页 |
| 第二章 相关技术 | 第18-32页 |
| 2.1 故障树 | 第18-20页 |
| 2.1.1 故障树的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 故障树逻辑门的含义及表示 | 第18-20页 |
| 2.2 动态贝叶斯网络 | 第20-23页 |
| 2.2.1 动态贝叶斯网络的概念 | 第21页 |
| 2.2.2 动态贝叶斯网络的表示 | 第21-23页 |
| 2.3 隐式马尔科夫模型 | 第23-30页 |
| 2.3.1 隐式马尔科夫模型的含义 | 第23-24页 |
| 2.3.2 HMM的评估问题及求解 | 第24-27页 |
| 2.3.3 HMM的解码问题、求解及讨论 | 第27-29页 |
| 2.3.4 HMM的参数训练问题及求解 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 航空电子系统设计阶段的安保风险预估 | 第32-49页 |
| 3.1 航空电子系统的安保风险 | 第32-33页 |
| 3.1.1 航空电子系统安保风险的特点 | 第32页 |
| 3.1.2 风险树 | 第32-33页 |
| 3.2 风险树逻辑门的求解 | 第33-44页 |
| 3.2.1 底层风险事件的求解 | 第34页 |
| 3.2.2 逻辑与门和逻辑或门的求解 | 第34-35页 |
| 3.2.3 概率依赖门的求解 | 第35-36页 |
| 3.2.4 备份门的求解 | 第36-37页 |
| 3.2.5 优先与门的求解 | 第37-38页 |
| 3.2.6 修复盒的求解 | 第38-41页 |
| 3.2.7 延时门的求解 | 第41-43页 |
| 3.2.8 延时门对修复盒工作的影响 | 第43-44页 |
| 3.3 顶层安保风险的求解 | 第44-46页 |
| 3.4 安保风险预估方法讨论 | 第46-47页 |
| 3.4.1 风险树建模的优点与不足 | 第46-47页 |
| 3.4.2 风险树与故障树的对比 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 航空电子系统运行阶段安保风险实时评估 | 第49-63页 |
| 4.1 安保风险实时评估的特点 | 第49-50页 |
| 4.2 航空电子系统实时安保风险的建模 | 第50-51页 |
| 4.3 航空电子系统的实时安保风险的评估 | 第51-52页 |
| 4.3.1 实时状态评估方法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 实时风险评估方法 | 第52页 |
| 4.4 安保风险入侵的实时检测方法 | 第52-58页 |
| 4.4.1 多模型参数的隐式马尔科夫模型 | 第53页 |
| 4.4.2 安保风险入侵的实时检测工具 | 第53-58页 |
| 4.5 实时安保风险评估方法讨论 | 第58-61页 |
| 4.5.1 HMM求解的的优点与不足 | 第58-59页 |
| 4.5.2 实时状态评估正确性验证 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 总结 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 作者简介 | 第71-72页 |
