| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题目的和研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题目的 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 境外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的创新之处 | 第16-18页 |
| 第2章 交通协管员管理体制的概述 | 第18-25页 |
| 2.1 基本概念 | 第18-20页 |
| 2.1.1 交通协管员的身份界定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 交通协管员的职责与权利 | 第19-20页 |
| 2.1.3 交通协管员与交通民警的区别 | 第20页 |
| 2.2 交通协管员在公安交通管理工作中存在的意义 | 第20-22页 |
| 2.3 天津市交通协管员队伍发展历史 | 第22-25页 |
| 2.3.1 国内辅警队伍管理发展历程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 天津市交通协管员管理工作概况 | 第23-25页 |
| 第3章 天津市公安交通管理局X区X大队交通协管员队伍管理模式初探 | 第25-47页 |
| 3.1 X大队交通协管员队伍基本现状 | 第25页 |
| 3.2 X大队对交通协管员管理制度进行创新的背景 | 第25-36页 |
| 3.2.1 创新的宏观背景 | 第26-29页 |
| 3.2.2 创新的现实背景 | 第29-36页 |
| 3.2.3 小结 | 第36页 |
| 3.3 X大队对基层协管员管理制度的创新举措 | 第36-44页 |
| 3.3.1 规范人员聘用环节 | 第36-37页 |
| 3.3.2 创新基础工作方法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 完善职业教育培训 | 第38-41页 |
| 3.3.4 注重协管员情感开发 | 第41-44页 |
| 3.4 管理创新措施评价 | 第44-46页 |
| 3.4.1 创新后协管员的工作满意度分析 | 第45页 |
| 3.4.2 民警对管理制度创新的评价 | 第45-46页 |
| 3.4.3 基层管理者的总结与反思 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基层交通协管员管理制度创新建议 | 第47-55页 |
| 4.1 基层协管员关注的问题分析 | 第47-48页 |
| 4.2 国内各省市交通协管员队伍管理经验借鉴 | 第48-50页 |
| 4.2.1 制度规范创新 | 第48页 |
| 4.2.2 具体管理方法的创新 | 第48-50页 |
| 4.3 基层交通协管员队伍管理的总体设想 | 第50页 |
| 4.4 从人力资源规划步驟创新基层交通协管员管理制度 | 第50-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |