“营改增”对JX公路运输企业税负的影响及对策分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-14页 |
| 0.1 研究背景 | 第10页 |
| 0.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 0.3 研究思路与方法 | 第11-12页 |
| 0.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 0.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 0.4 本文创新及不足 | 第12-14页 |
| 0.4.1 创新之处 | 第12-13页 |
| 0.4.2 不足之处 | 第13-14页 |
| 1 JX公司的现状 | 第14-20页 |
| 1.1 公司简介 | 第14-15页 |
| 1.2 JX公司经营情况 | 第15-16页 |
| 1.3 JX公司“营改增”前后涉税情况 | 第16-20页 |
| 1.3.1 JX公司“营改增”前涉税情况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 JX公司“营改增”后涉税情况 | 第17-20页 |
| 2 “营改增”对JX公司税负的影响 | 第20-36页 |
| 2.1 流转税税负测算 | 第20-26页 |
| 2.1.1 流转税税负测算方法及税负平衡点 | 第20-21页 |
| 2.1.2 流转税税负测算及分析 | 第21-25页 |
| 2.1.3 流转税测算小结 | 第25-26页 |
| 2.1.4 “营改增”后流转税变动的原因分析 | 第26页 |
| 2.2 所得税测算 | 第26-32页 |
| 2.2.1 所得税影响因素 | 第26-27页 |
| 2.2.2 所得税测算及分析 | 第27-30页 |
| 2.2.3 所得税测算小结 | 第30页 |
| 2.2.4 “营改增”后所得税变动的原因分析 | 第30-32页 |
| 2.3 总体税负测算 | 第32-34页 |
| 2.3.1 总体税负测算分析 | 第32-34页 |
| 2.3.2 总体税负测算小结 | 第34页 |
| 2.4 税负测算结论 | 第34-36页 |
| 3 JX公司“营改增”之后面临的问题 | 第36-39页 |
| 3.1 企业会计核算不健全 | 第36页 |
| 3.2 企业可抵扣进项税额少且变动大 | 第36-37页 |
| 3.3 人工成本过高 | 第37页 |
| 3.4 固定资产投资规划不合理 | 第37-39页 |
| 4 JX公司的应对措施 | 第39-45页 |
| 4.1 健全企业会计核算 | 第39-40页 |
| 4.1.1 加强对财务人员的培训 | 第39-40页 |
| 4.1.2 做好增值税会计核算 | 第40页 |
| 4.2 完善增值税专用发票的管理 | 第40-41页 |
| 4.2.1 完善发票管理 | 第40-41页 |
| 4.2.2 优化供应商的选择 | 第41页 |
| 4.3 加强企业成本控制 | 第41-42页 |
| 4.4 转变企业经营模式 | 第42-43页 |
| 4.4.1 明确划分各项业务 | 第42页 |
| 4.4.2 适当进行劳务外包 | 第42-43页 |
| 4.5 合理规划固定资产投资 | 第43-44页 |
| 4.5.1 合理规划固定资产投资节奏 | 第43页 |
| 4.5.2 合理选择固定资产购进方式 | 第43-44页 |
| 4.6 寻求相关部门的财政扶持 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
