地铁隧道埋深岩层介质安全效应机理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·选题的背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·关于隧道深浅埋的界定 | 第10-12页 |
| ·隧道开挖施工引发的地层沉降模式 | 第12页 |
| ·隧道施工安全风险管理及控制理论研究 | 第12-14页 |
| ·研究中存在的问题 | 第14-15页 |
| ·论文主要的研究内容及其方法 | 第15-16页 |
| ·研究的主要内容 | 第15页 |
| ·研究的思路及其方法 | 第15-16页 |
| 第二章 隧道埋深岩层介质变形规律传导机理 | 第16-38页 |
| ·地层承载性能受隧道开挖的影响分析 | 第16-28页 |
| ·隧道开挖引发地表变形的相关模式 | 第16页 |
| ·隧道开挖引发的地表移动机理 | 第16-17页 |
| ·地层变形的特征 | 第17-28页 |
| ·挖空区介质对地面建筑影响的传递机理 | 第28-31页 |
| ·隧道中的介质 | 第28-29页 |
| ·隧道-土体-建筑物之间的相互作用 | 第29-31页 |
| ·隧道与邻近结构的相互作用影响分析 | 第31-33页 |
| ·隧道开挖引发建筑物的变形分析 | 第31-32页 |
| ·隧道结构抵抗变形的性能 | 第32-33页 |
| ·地面建筑结构因为开挖而产生的损害形式 | 第33-36页 |
| ·隧道开挖对建筑物的破坏方式 | 第33-34页 |
| ·隧道开挖对地表的损害方式 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 隧道埋深等参数与建筑物相互影响研究 | 第38-51页 |
| ·模型建立 | 第39-40页 |
| ·模型选择 | 第39页 |
| ·模拟工法组合 | 第39-40页 |
| ·偏移距S产生的影响 | 第40-46页 |
| ·支护结构的内力受S的影响 | 第40-41页 |
| ·隧道围岩的位移受S的影响 | 第41-42页 |
| ·建筑整体的倾斜受S的影响 | 第42-43页 |
| ·建筑的基础沉降受S的影响 | 第43-45页 |
| ·地表沉降受S的影响 | 第45-46页 |
| ·夹层厚度H的影响 | 第46-47页 |
| ·围岩级别的影响 | 第47-49页 |
| ·建筑基底应力受围岩级别的影响 | 第47-48页 |
| ·地表沉降受围岩级别的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 隧道安全及风险控制 | 第51-61页 |
| ·风险的相关概念 | 第51-52页 |
| ·风险的定义 | 第51页 |
| ·关于风险的相关概念 | 第51-52页 |
| ·隧道风险的本质 | 第52-56页 |
| ·风险事故统计分析 | 第52-54页 |
| ·风险产生的原因 | 第54-56页 |
| ·风险控制的基本思路 | 第56-57页 |
| ·隧道施工的基本原则 | 第56页 |
| ·建筑物风险控制措施 | 第56-57页 |
| ·隧道施工风险的突变分析 | 第57-59页 |
| ·突变的基本理论 | 第57-58页 |
| ·风险事故突变机理分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-64页 |
| ·主要结论 | 第61-62页 |
| ·隧道埋深岩层介质变形规律传导机理 | 第61页 |
| ·隧道埋深等参数与建筑物相互影响的研究 | 第61-62页 |
| ·隧道安全及风险控制效应 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第67页 |
