关于现代造船的KPS管理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-22页 |
| ·本文的研究背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外研究概况 | 第8-17页 |
| ·现代造船模式的定义和内涵 | 第17-21页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 2 世界先进造船技术(KPS) | 第22-52页 |
| ·KPS基础知识 | 第22页 |
| ·推进KPS的思路 | 第22-23页 |
| ·引进KPS的程序 | 第23-27页 |
| ·KPS改善活动的原则 | 第27页 |
| ·改善的检查要点 | 第27页 |
| ·KPS活动的基本手法 | 第27-37页 |
| ·“6S”的实施要领 | 第28-32页 |
| ·“6S”的推行技巧 | 第32页 |
| ·“6S”的相关事例 | 第32-37页 |
| ·JM(凝神观察)活动 | 第37-38页 |
| ·JM活动的目的 | 第37-38页 |
| ·一目了然的管理 | 第38-39页 |
| ·一目了然的管理的概念 | 第38页 |
| ·一目了然的管理的目的 | 第38页 |
| ·实施方法 | 第38-39页 |
| ·管理的必要条件 | 第39页 |
| ·减少无效工程 | 第39-41页 |
| ·减少无效工程的一般方法 | 第39-40页 |
| ·减少无效工程的两大重要途径 | 第40-41页 |
| ·缩短准备工作时间 | 第41-42页 |
| ·“作业准备时间”的定义与各种准备的必要条件 | 第41-42页 |
| ·准备工作改善的准则 | 第42页 |
| ·“快速准备”的基本理念 | 第42页 |
| ·“标准”与“标准化作业” | 第42-45页 |
| ·标准 | 第42-43页 |
| ·标准化作业 | 第43页 |
| ·标准作业三要素 | 第43-44页 |
| ·标准作业票作成要领 | 第44-45页 |
| ·员工多能化管理 | 第45-46页 |
| ·目的 | 第45页 |
| ·员工技能等级 | 第45页 |
| ·员工技能的培养 | 第45-46页 |
| ·设备保全 | 第46-49页 |
| ·TPM、PM的定义 | 第46-47页 |
| ·设备的6大损失和设备综合效率的关系 | 第47页 |
| ·设备管理,治具、工具管理 | 第47-49页 |
| ·改善物流 | 第49-52页 |
| ·物流合理化原则 | 第49页 |
| ·搬运的活性指数 | 第49-50页 |
| ·搬运要素和搬运改善的原则 | 第50-51页 |
| ·停滞品的问题点 | 第51-52页 |
| 3 大连中远船务KPS深入推广实施 | 第52-56页 |
| ·推广KPS管理方式 | 第52页 |
| ·降本增效 | 第52页 |
| ·提高现场管理水平 | 第52-53页 |
| ·KPS提案的整改与监督 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
