面向充电站的双向隔离型直流变换器的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·双向 DC-DC 变换器 | 第11-17页 |
| ·双向 DC-DC 变换器的原理 | 第11-12页 |
| ·双向 DC-DC 变换器的应用 | 第12-13页 |
| ·隔离型双向 DC-DC 变换器 | 第13-15页 |
| ·双向 DC-DC 变换器的 PWM 控制方式 | 第15-17页 |
| ·课题研究的意义及内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电动汽车蓄电池 | 第19-27页 |
| ·锂离子电池 | 第19-20页 |
| ·铅酸蓄电池 | 第20-21页 |
| ·蓄电池模型的建立 | 第21-23页 |
| ·蓄电池充电方式 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 主电路与控制系统设计与仿真 | 第27-50页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·主电路的工作模态及参数分析 | 第27-37页 |
| ·传统移相控制方法 | 第27-32页 |
| ·改进移相控制方法 | 第32-34页 |
| ·主电路参数分析 | 第34-37页 |
| ·损耗分析 | 第37-41页 |
| ·功率开关管的损耗 | 第37-40页 |
| ·磁性元件的损耗 | 第40页 |
| ·电容的损耗 | 第40-41页 |
| ·变换器控制器设计 | 第41-45页 |
| ·充电过程控制器设计 | 第42-44页 |
| ·放电过程控制器设计 | 第44-45页 |
| ·仿真分析 | 第45-49页 |
| ·开环仿真 | 第45-48页 |
| ·闭环仿真 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 双向全桥变换器系统设计 | 第50-66页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·主电路设计 | 第50-55页 |
| ·功率开关管选择 | 第50-51页 |
| ·变压器设计 | 第51-54页 |
| ·电感设计 | 第54页 |
| ·滤波电容设计 | 第54-55页 |
| ·控制电路设计 | 第55-59页 |
| ·电压电流采样调理电路设计 | 第55-57页 |
| ·驱动电路和过流保护电路设计 | 第57-59页 |
| ·系统软件设计 | 第59-65页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·控制芯片简介 | 第59-61页 |
| ·数字滤波设计 | 第61页 |
| ·数字移相脉冲的生成方法 | 第61-63页 |
| ·系统软件设计流程图 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 系统实验结果分析 | 第66-71页 |
| ·引言 | 第66页 |
| ·双向全桥直流变换器实验分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
