| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·文献综述 | 第10-13页 |
| ·研究内容、方法和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15页 |
| ·本文的创新点与不足之处 | 第15-17页 |
| ·创新点 | 第15页 |
| ·不足之处 | 第15-17页 |
| 2 航空运输业合并竞争性评估的相关理论概述 | 第17-27页 |
| ·相关概念界定 | 第17页 |
| ·航空运输业的技术特性和经济特性 | 第17-20页 |
| ·航空运输业的技术特性 | 第17-19页 |
| ·航空运输业的经济特性 | 第19-20页 |
| ·航空运输业合并竞争性评估的理论演进：反竞争效应—亲竞争效应—对亲竞争效应的质疑 | 第20-27页 |
| ·航空运输业合并的竞争性评估产生原因：反竞争效应 | 第20-22页 |
| ·亲竞争效应 | 第22-24页 |
| ·对亲竞争效应的质疑 | 第24-27页 |
| 3 航空运输业合并竞争性评估的案例分析及评价 | 第27-43页 |
| ·案例选取 | 第27页 |
| ·案例 1：Ryanair/Aer Lingus——低成本航空的合并 | 第27-34页 |
| ·合并双方 | 第27页 |
| ·欧盟委员会的观点 | 第27-31页 |
| ·申请者的辩词 | 第31-33页 |
| ·裁决 | 第33-34页 |
| ·低成本航空合并的竞争性评估评价 | 第34-35页 |
| ·案例 2：United/Continental——传统网络型航空的合并 | 第35-41页 |
| ·合并双方 | 第35-36页 |
| ·当局的审查 | 第36-38页 |
| ·申请者的证据 | 第38-39页 |
| ·反对者的观点 | 第39-40页 |
| ·裁决 | 第40-41页 |
| ·传统网络型航空合并的竞争性评估评价 | 第41-43页 |
| 4 中国航空运输业合并的竞争性评估 | 第43-53页 |
| ·中国航空运输业的现状 | 第43-46页 |
| ·中国航空运输业机场网络的概况 | 第43-44页 |
| ·中国航空运输业旅客构成的概况 | 第44-46页 |
| ·中国航空运输业合并反垄断审查情况 | 第46页 |
| ·中国航空运输业合并的竞争性评估情况——基于上航东航合并案的分 | 第46-51页 |
| ·背景 | 第46-47页 |
| ·竞争性评估的讨论 | 第47-50页 |
| ·裁决 | 第50-51页 |
| ·中国航空运输业合并的竞争性评估评价 | 第51-53页 |
| 5 深化中国航空运输业合并竞争性评估的分析框架和建议 | 第53-59页 |
| ·深化中国航空运输业合并竞争性评估的分析框架 | 第53-54页 |
| ·深化中国航空运输业合并竞争性评估的建议 | 第54-59页 |
| ·确立航线为基本相关市场，充分考虑需求面和供给面的因素 | 第54-55页 |
| ·综合采用多个指标去评估反竞争效应 | 第55-56页 |
| ·运用经济学方法评估反竞争效应 | 第56-57页 |
| ·慎重对待各种抗辩因素 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
