| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·文献综述 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究思路与研究方法 | 第14-17页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第17-26页 |
| ·相关概念界定 | 第17-18页 |
| ·海上危险货物 | 第17页 |
| ·海上危险货物运输 | 第17-18页 |
| ·海上危险货物运输安全管理 | 第18页 |
| ·理论基础 | 第18-26页 |
| ·安全管理理论 | 第18-19页 |
| ·政府管制理论 | 第19-20页 |
| ·多元治理理论 | 第20-23页 |
| ·应急管理理论 | 第23-24页 |
| ·新公共管理与后新公共管理 | 第24-26页 |
| 第3章 湄洲湾海上危险货物运输安全管理现状及分析 | 第26-41页 |
| ·湄洲湾海上危险货物运输现状 | 第26-32页 |
| ·进出湄洲湾危险货物统计分析 | 第26-28页 |
| ·进出湄洲湾危险品船舶统计分析 | 第28-29页 |
| ·湄洲湾水域应急资源统计分析 | 第29-30页 |
| ·湄洲湾危险品船舶典型事故案例及分析 | 第30-32页 |
| ·湄洲湾海上危险货物运输安全管理现状 | 第32-38页 |
| ·初步形成海事海上危险货物运输安全管理法律法规框架 | 第32-33页 |
| ·已初步配置海事执法资源 | 第33页 |
| ·初步建立海事通航安全保障机制 | 第33-34页 |
| ·已成立地方政府应急救援分中心 | 第34-38页 |
| ·湄洲湾海上危险货物运输安全管理存在的主要问题 | 第38-39页 |
| ·立法不完善且层次低 | 第38页 |
| ·海事执法资源配置不合理 | 第38页 |
| ·海事监管手段落后效率低下 | 第38-39页 |
| ·应急力量专业化水平低 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 国内外其他港口海上危险货物运输安全管理经验借鉴 | 第41-46页 |
| ·国内其他港口海上危险货物运输安全管理的经验借鉴 | 第41-43页 |
| ·国内其他港口海上危险货物运输安全管理的状况 | 第41-42页 |
| ·国内其他港口海上危险货物运输安全管理的启示 | 第42-43页 |
| ·国外其他港口海上危险货物运输安全管理的经验借鉴 | 第43-45页 |
| ·国外其他港口海上危险货物运输安全管理的状况 | 第43-44页 |
| ·国外其他港口海上危险货物运输安全管理的启示 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 进一步加强湄洲湾海上危险货物运输安全管理的对策思考 | 第46-54页 |
| ·从国家层面上提供强有力支持 | 第46-48页 |
| ·法律上保障立法及时高效 | 第46-47页 |
| ·体制上对现有海上执法力量进行优化整合 | 第47-48页 |
| ·机制上实现信息资源共享 | 第48页 |
| ·创新湄洲湾海上危险货物运输海事部门安全管理模式 | 第48-51页 |
| ·制定湄洲湾特别管理规定 | 第48-49页 |
| ·重新配置渊洲湾两岸执法资源 | 第49页 |
| ·建立国家级溢油应急反应中心 | 第49-50页 |
| ·搭建智能海区服务平台和信用记录数据库 | 第50页 |
| ·探索程序化的监管模式 | 第50-51页 |
| ·鼓励社会力量参与防污染应急能力建设 | 第51-52页 |
| ·鼓励民间资本投入清污能力建设 | 第52页 |
| ·建立战备结合清污队伍 | 第52页 |
| ·成立污染赔偿互保机制 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 结论与下一步研究展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·下一步研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
