双摆盘式柴油机工作过程仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题背景与意义 | 第12页 |
| ·摆盘式发动机的国内外研究现状和发展动态 | 第12-14页 |
| ·柴油机工作过程研究的进展和现状 | 第14-15页 |
| ·工作过程数值模拟研究的进展和现状 | 第15-16页 |
| ·工作过程数值模拟软件的国内外现状 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 摆盘式发动机的基本理论 | 第19-24页 |
| ·摆盘式发动机的基本构造 | 第19-20页 |
| ·双摆盘式柴油机的工作原理 | 第20-21页 |
| ·双摆盘式柴油机面临的关键技术和难点 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 数值模拟的理论研究 | 第24-39页 |
| ·气缸内工作过程模型 | 第24-31页 |
| ·气缸内热力过程的基本微分方程 | 第24-27页 |
| ·气缸内各阶段热力过程的分析 | 第27-29页 |
| ·燃烧模型 | 第29-30页 |
| ·缸内传热模型 | 第30-31页 |
| ·管道模型 | 第31-33页 |
| ·管路的基本方程 | 第31页 |
| ·管道摩擦损失计算 | 第31-32页 |
| ·压力损失计算 | 第32页 |
| ·管道壁面传热方程 | 第32-33页 |
| ·柴油机性能参数的计算 | 第33-35页 |
| ·AVL-Boost的介绍 | 第35-37页 |
| ·预处理程序 | 第35-37页 |
| ·主程序 | 第37页 |
| ·后处理程序 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 4 计算模型的建立 | 第39-52页 |
| ·计算模型的建立 | 第39-40页 |
| ·模型参数的设置 | 第40-51页 |
| ·进、排气边界设置 | 第40页 |
| ·容积腔参数设置 | 第40页 |
| ·管道参数设置 | 第40-41页 |
| ·气缸参数设置 | 第41-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 数值模拟计算及分析 | 第52-72页 |
| ·压气比的模拟优化 | 第52-57页 |
| ·膨胀比的模拟优化 | 第57-59页 |
| ·燃烧持续期和燃烧起始角的分析匹配 | 第59-67页 |
| ·燃烧持续期的标定 | 第59-62页 |
| ·燃烧起始角的分析优化 | 第62-65页 |
| ·燃烧持续期和燃烧起始角的匹配优化 | 第65-67页 |
| ·进气系统对充量系数的影响 | 第67-69页 |
| ·进气管长度对充量系数的影响 | 第68页 |
| ·进气管直径对充量系数的影响 | 第68-69页 |
| ·参数优化前后的性能对比 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
