电动汽车车载智能充电器的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| ·新能源汽车时代的到来 | 第9页 |
| ·国内外充电器现状 | 第9-10页 |
| ·影响电动汽车发展的瓶颈 | 第10页 |
| ·电动汽车对充电技术的要求 | 第10-11页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第11页 |
| ·论文结构 | 第11-12页 |
| 2 车载智能充电器的研究 | 第12-20页 |
| ·车载充电器方案简介 | 第12-13页 |
| ·车载智能充电器系统构成 | 第13-16页 |
| ·系统硬件构成 | 第13-16页 |
| ·系统软件设计 | 第16页 |
| ·电动汽车电池管理系统设计 | 第16-18页 |
| ·电池管理系统的主要功能 | 第16-17页 |
| ·电动汽车对电池管理系统提出更高挑战 | 第17页 |
| ·电动汽车电池系统的层次化、模块化设计 | 第17-18页 |
| ·锂离子电池的充电原理与充电方法 | 第18-20页 |
| 3 LLC串并联谐振变换器的研究 | 第20-38页 |
| ·谐振变换器原理 | 第20-21页 |
| ·谐振变换器的分类 | 第21-22页 |
| ·LLC串并联谐振转换器原理及设计 | 第22-29页 |
| ·LLC谐振转换器的工作原理 | 第22-27页 |
| ·LLC谐振转换器中的零电压开关技术 | 第27-28页 |
| ·LLC谐振转换器中的输出电压调节 | 第28-29页 |
| ·LLC型串并联谐振变换器参数分析与运用 | 第29-38页 |
| ·谐振参数分析 | 第29-31页 |
| ·电路分析 | 第31-37页 |
| ·实验结果与波形 | 第37-38页 |
| 4 功率因数校正电路的设计 | 第38-52页 |
| ·有源功率因数校正电路相关原理 | 第38-40页 |
| ·功率因数的定义及问题的提出 | 第38-39页 |
| ·常用功率因数校正方法 | 第39-40页 |
| ·有源功率因数校正电路 | 第40-46页 |
| ·有源功率因数校正电路的工作原理 | 第40页 |
| ·APFC电路结构 | 第40-41页 |
| ·Boost型APFC电路的分类 | 第41-42页 |
| ·CCM工作方式下的APFC电路 | 第42-44页 |
| ·关键电路设计 | 第44-46页 |
| ·谐振单级功率因数校正主电路及参数选取 | 第46-52页 |
| 5 结论 | 第52-53页 |
| ·本文工作总结 | 第52页 |
| ·进一步的工作展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
