缸内直喷点燃式甲醇发动机冷启动试验研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| ·引言 | 第12-14页 |
| ·GDI 技术的起源与发展 | 第14-15页 |
| ·代用燃料简介 | 第15-18页 |
| ·甲醇燃料分析 | 第18-22页 |
| ·甲醇理化特性 | 第18页 |
| ·甲醇燃料的优缺点 | 第18-22页 |
| ·甲醛的理化特性与危害 | 第22-25页 |
| ·甲醛理化特性 | 第22-24页 |
| ·甲醛的毒性 | 第24-25页 |
| ·国内外甲醇汽车的发展与应用 | 第25-27页 |
| ·国外的发展与应用 | 第25-26页 |
| ·国内的发展与应用 | 第26-27页 |
| ·本文主要内容 | 第27-28页 |
| 第2章 发动机台架及自主实验 ECU 介绍 | 第28-38页 |
| ·发动机实验台架 | 第28-29页 |
| ·仪器设备简介 | 第29-35页 |
| ·实验 ECU 简介 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 排放物采集与检测系统 | 第38-52页 |
| ·排放物的采集测量方式 | 第38页 |
| ·常规排放的采集检测系统 | 第38-39页 |
| ·非常规排放物的采集检测系统 | 第39-41页 |
| ·非常规排放物检测系统 | 第39页 |
| ·甲醛的检测方式 | 第39-40页 |
| ·非常规排放的采样系统 | 第40-41页 |
| ·色谱介绍 | 第41-44页 |
| ·色谱的历史和发展 | 第41-43页 |
| ·气相色谱原理 | 第43-44页 |
| ·光谱分析法介绍 | 第44-46页 |
| ·光谱分析法历史和发展 | 第44-45页 |
| ·紫外-可见吸收光谱原理 | 第45-46页 |
| ·样品的检测与分析 | 第46-51页 |
| ·样品的采集 | 第46-47页 |
| ·非常规排放分析方法 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 实验过程及结果分析 | 第52-86页 |
| ·实验过程 | 第52-53页 |
| ·实验结果分析 | 第53-83页 |
| ·喷油脉宽对冷起动工况燃烧和排放的影响 | 第53-61页 |
| ·喷油脉宽对冷起动工况燃烧的影响 | 第54-56页 |
| ·喷油脉宽对冷起动工况常规排放的影响 | 第56-59页 |
| ·喷油脉宽对冷起动工况非常规排放的影响 | 第59-61页 |
| ·点火提前角对冷起动工况燃烧和排放的影响 | 第61-67页 |
| ·点火提前角冷起动工况对燃烧的影响 | 第61-63页 |
| ·点火提前角对冷起动工况常规排放的影响 | 第63-66页 |
| ·点火提前角对冷起动工况非常规排放的影响 | 第66-67页 |
| ·喷油提前角对冷起动工况排放和燃烧的影响 | 第67-73页 |
| ·喷油提前角对冷起动工况燃烧的影响 | 第67-69页 |
| ·喷油提前角对冷起动工况常规排放的影响 | 第69-72页 |
| ·喷油提前角对冷起动工况非常规排放的影响 | 第72-73页 |
| ·节气门开度对冷起动工况排放和燃烧的影响 | 第73-78页 |
| ·节气门开度对冷起动工况燃烧的影响 | 第73-74页 |
| ·节气门开度对冷起动工况常规排放的影响 | 第74-77页 |
| ·节气门开度对冷起动工况非常规排放的影响 | 第77-78页 |
| ·环境温度对冷起动工况排放和燃烧的影响 | 第78-83页 |
| ·环境温度对冷起动工况燃烧的影响 | 第78-79页 |
| ·环境温度对冷起动工况常规排放的影响 | 第79-82页 |
| ·环境温度对冷起动工况非常规排放的影响 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-86页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第86-88页 |
| ·全文总结 | 第86-87页 |
| ·工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
