| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 序言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-17页 |
| 第二章 相关概念及理论模型 | 第17-24页 |
| 2.1 邻避相关概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 邻避公共设施 | 第17页 |
| 2.1.2 邻避冲突 | 第17-18页 |
| 2.1.3 邻避效应 | 第18-19页 |
| 2.2 垃圾桶决策理论模型 | 第19-20页 |
| 2.3 托马斯公众参与有效决策模型 | 第20页 |
| 2.4 决策过程的参与主体分析 | 第20-24页 |
| 2.4.1 政府机关 | 第20-21页 |
| 2.4.2 企业 | 第21页 |
| 2.4.3 第三方机构及专家 | 第21-22页 |
| 2.4.4 公众 | 第22-24页 |
| 第三章 我国城市加油站规划选址现状及案例分析 | 第24-31页 |
| 3.1 我国城市加油站规划选址现状 | 第24-26页 |
| 3.1.1 规划选址目标 | 第24页 |
| 3.1.2 规划选址原则 | 第24-25页 |
| 3.1.3 规划选址方法 | 第25页 |
| 3.1.4 规划选址特征 | 第25-26页 |
| 3.2 我国城市加油站规划选址“邻避效应”案例分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 案例一 | 第26-28页 |
| 3.2.2 案例二 | 第28-29页 |
| 3.3 我国城市加油站规划选址问题分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 规划编制 | 第29页 |
| 3.3.2 选址论证 | 第29页 |
| 3.3.3 土地规划 | 第29-30页 |
| 3.3.4 公众参与 | 第30-31页 |
| 第四章 城市加油站规划选址“邻避效应”原因分析 | 第31-38页 |
| 4.1 城市加油站规划选址编制不完善 | 第31-32页 |
| 4.1.1 编制主体 | 第31页 |
| 4.1.2 编制时效性 | 第31-32页 |
| 4.2 城市加油站规划选址论证程序不完善 | 第32-34页 |
| 4.2.1 规划编制论证 | 第33页 |
| 4.2.2 选址意见论证 | 第33-34页 |
| 4.3 城市加油站土地规划不科学 | 第34-35页 |
| 4.3.1 土地规划趋利性 | 第34-35页 |
| 4.3.2 土地条件论证 | 第35页 |
| 4.4 城市加油站规划选址决策中公众参与存在局限性 | 第35-38页 |
| 4.4.1 公众参与度不足 | 第35-36页 |
| 4.4.2 公众参与形式单一 | 第36页 |
| 4.4.3 公众参与能力有限 | 第36-37页 |
| 4.4.4 公众参与形式单一 | 第37-38页 |
| 第五章 城市加油站规划选址“邻避效应”对策分析 | 第38-44页 |
| 5.1 建立城市加油站多部门互动编制规划模式 | 第38-39页 |
| 5.1.1 新模式内容 | 第38-39页 |
| 5.1.2 新模式优越性 | 第39页 |
| 5.2 优化规划选址论证程序 | 第39-41页 |
| 5.2.1 选址论证主体 | 第40页 |
| 5.2.2 选址论证内容 | 第40页 |
| 5.2.3 选址论证反馈 | 第40-41页 |
| 5.3 建立科学的土地规划机制 | 第41-42页 |
| 5.3.1 “邻避设施”土地规划 | 第41-42页 |
| 5.3.2 土地规划条件论证 | 第42页 |
| 5.4 构建有效的规划选址决策公众参与模式 | 第42-44页 |
| 5.4.1 公众参与有效性 | 第42-43页 |
| 5.4.2 改进型公众参与有效决策模型 | 第43-44页 |
| 总结 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第51页 |