面向发动机装配的计算机辅助选配方法及系统开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·传统装配方法及存在的问题 | 第8-10页 |
| ·计算机辅助选择装配的提出与发展 | 第10-13页 |
| ·计算机辅助选择装配的基本原理 | 第10页 |
| ·计算机辅助选配方法的研究现状 | 第10-12页 |
| ·相关优化算法的研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 选配系统的总体结构与建模 | 第14-23页 |
| ·发动机装配的特点与问题 | 第14-15页 |
| ·计算机辅助选配系统的总体结构 | 第15-16页 |
| ·基于IDEF 的系统建模 | 第16-22页 |
| ·系统的功能模型 | 第16-18页 |
| ·系统的信息模型 | 第18-20页 |
| ·数据库表设计 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 发动机零部件的选配方法研究 | 第23-33页 |
| ·单尺寸链优化选配的数学模型 | 第23-29页 |
| ·以质量损失成本为优化目标的数学模型 | 第23-25页 |
| ·以封闭环平均偏差为优化目标的数学模型 | 第25-27页 |
| ·发动机零部件选配的综合优化数学模型 | 第27-29页 |
| ·多尺寸链的优化选配方法研究 | 第29-32页 |
| ·并行法选配 | 第30-31页 |
| ·主次法选配 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 基于蚁群算法的优化选配 | 第33-48页 |
| ·蚁群算法的基本原理 | 第33-34页 |
| ·基于蚁群算法的单尺寸链优化选配 | 第34-41页 |
| ·问题描述 | 第34-36页 |
| ·算法设计 | 第36-38页 |
| ·算法实现 | 第38-41页 |
| ·基于蚁群算法的多尺寸链优化选配 | 第41-43页 |
| ·问题描述 | 第41-42页 |
| ·算法实现 | 第42-43页 |
| ·算法比较与分析 | 第43-47页 |
| ·算法收敛性分析 | 第43-45页 |
| ·与模拟退火算法的比较 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 系统开发与实现 | 第48-57页 |
| ·开发环境 | 第48页 |
| ·主要功能模块 | 第48-49页 |
| ·系统的功能模块的实现 | 第49-53页 |
| ·零件尺寸管理模块 | 第49页 |
| ·装配尺寸链提取模块 | 第49-51页 |
| ·公差优化选配模块 | 第51-52页 |
| ·尺寸链报表输出模块 | 第52-53页 |
| ·系统的实例应用 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
