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基于机械自动变速的轻度混合动力传动系统综合控制研究

中文摘要第1-4页
英文摘要第4-9页
1 绪论第9-25页
   ·课题的来源及意义第9-11页
   ·混合动力传动系统概述第11-17页
     ·混合动力系统分类第11-12页
     ·混合动力传动系统发展现状第12-15页
     ·混合动力传动系统控制研究现状第15-17页
   ·AMT 系统概述第17-22页
     ·AMT 系统结构第17-20页
     ·AMT 控制问题第20-22页
   ·本文主要研究内容第22-25页
2 起步控制策略研究第25-47页
   ·引言第25页
   ·动力源转矩数学模型第25-30页
     ·发动机转矩数学模型第25-27页
     ·ISG 电机动态数学模型第27-30页
     ·动力源动态转矩数学模型第30页
   ·动力源的控制第30-35页
     ·发动机转速调节第31-33页
     ·ISG 电动机转速控制第33-35页
   ·车辆起步控制第35-45页
     ·车辆传动系统模型第35-37页
     ·车辆自动起步控制系统第37-41页
     ·自动起步仿真第41-45页
   ·本章小结第45-47页
3 优化的换挡规律第47-63页
   ·引言第47页
   ·动力性换挡规律第47-56页
     ·发动机和ISG 电动机联合工作模型第48-52页
     ·动力性换挡规律的制定第52-53页
     ·仿真结果及分析第53-56页
   ·经济性换挡规律第56-62页
     ·动力源效率数值模型第56-57页
     ·电动机助力时的经济性换挡规律第57-58页
     ·仿真与分析第58-62页
   ·本章小结第62-63页
4 再生制动控制第63-79页
   ·引言第63页
   ·制动过程的动力学分析第63-67页
     ·整车制动力第63-64页
     ·行驶阻力第64页
     ·发动机制动力第64-65页
     ·ISG 电动机制动力第65-66页
     ·电池充电制动强度第66-67页
   ·再生制动制动力分配第67-73页
     ·电动机再生制动控制策略第67-68页
     ·制动力分配策略第68-73页
   ·再生制动挡位决策第73-75页
     ·电动机实际发电功率与挡位的关系第73-74页
     ·再生制动降挡规律第74-75页
   ·仿真与分析第75-78页
   ·本章小结第78-79页
5 换挡品质控制第79-93页
   ·引言第79页
   ·AMT 车辆换挡过程动力学模型及分析第79-85页
     ·以原挡位行驶第80-81页
     ·分离离合器并释放加速踏板阶段第81-82页
     ·摘挡和选挡阶段第82页
     ·换入新挡位阶段第82-84页
     ·离合器接合阶段第84页
     ·以新挡行驶阶段第84-85页
   ·轻度混合动力AMT 车辆换挡品质控制策略第85-88页
     ·换挡控制流程第85页
     ·换挡控制策略第85-88页
   ·换挡品质仿真第88-92页
   ·本章小结第92-93页
6 试验研究第93-113页
   ·引言第93-94页
   ·试验系统组成第94-98页
     ·试验系统整体结构第94-96页
     ·数据采集及控制系统第96-98页
   ·测控软件开发第98-99页
   ·试验分析第99-112页
     ·起步试验第99-102页
     ·动力性换挡试验第102-105页
     ·再生制动试验第105-108页
     ·换挡品质试验第108-112页
   ·本章小节第112-113页
7 全文总结第113-115页
   ·论文主要研究工作及结论第113-114页
   ·论文的主要创新点和继续研究的方向第114-115页
     ·创新点第114页
     ·继续研究方向第114-115页
致谢第115-117页
参考文献第117-125页
附录第125-127页
 A:作者在攻读博士学位期间发表的论文目录第125-126页
 B:作者在攻读博士学位期间申请的专利第126-127页
 C:作者在攻读博士学位期间参加的科研项目第127页

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