嵌入式网络系统在车架涂装过程中的应用
| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·课题的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-16页 |
| ·嵌入式技术及嵌入式系统的发展 | 第10-13页 |
| ·嵌入式技术及系统在中国的发展 | 第13-15页 |
| ·嵌入式系统的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·研究的目标和内容 | 第16页 |
| ·技术路线及实施方案 | 第16页 |
| ·可行性分析 | 第16-17页 |
| 第二章 嵌入式网络组成结构 | 第17-29页 |
| ·嵌入式系统硬件组成结构 | 第17-18页 |
| ·嵌入式系统网络协议的分层及数据交换方式 | 第18-22页 |
| ·嵌入式网络的分层 | 第18-19页 |
| ·网络数据交换过程 | 第19-21页 |
| ·应用层的服务 | 第21-22页 |
| ·嵌入式系统硬件可靠性评价指标 | 第22-26页 |
| ·可靠度 | 第22-23页 |
| ·失效率 | 第23-25页 |
| ·平均故障间隔时间 | 第25页 |
| ·平均修复时间 | 第25-26页 |
| ·利用率 | 第26页 |
| ·嵌入式系统软件的可靠性设计 | 第26-27页 |
| ·可靠度 | 第27页 |
| ·平均故障间隔时间 | 第27页 |
| ·利用率 | 第27页 |
| ·影响嵌入式系统可靠性的主要因素 | 第27-29页 |
| ·内部因素 | 第28页 |
| ·环境因素 | 第28页 |
| ·人为因素 | 第28-29页 |
| 第三章 车架涂装工艺过程要求 | 第29-37页 |
| ·涂装生产线的特点 | 第29-31页 |
| ·传统生产形式 | 第29-30页 |
| ·传统车间生产形式的评述 | 第30-31页 |
| ·车架涂装工艺流程 | 第31-37页 |
| 第四章 系统组建方案 | 第37-42页 |
| ·车架涂装控制系统的设计 | 第37-38页 |
| ·从站的控制系统的设计 | 第38-39页 |
| ·网络的结构设计 | 第39页 |
| ·从站输入/输出信号分析 | 第39-42页 |
| 第五章 系统设计与实现 | 第42-66页 |
| ·嵌入式网络的配置 | 第42-43页 |
| ·上位机硬件配置 | 第43-44页 |
| ·下位机硬件基本结构 | 第44-55页 |
| ·下位机控制单元及配置 | 第44-45页 |
| ·下位机控制单元的选型依据 | 第45-46页 |
| ·下位机控制模块的开发与应用 | 第46-52页 |
| ·底层基本电路 | 第52-55页 |
| ·控制机构 | 第52-53页 |
| ·检测和执行机构 | 第53-55页 |
| ·车架涂装过程网络环境下数控系统软件设计与开发 | 第55-66页 |
| ·系统软件的开发环境 | 第55页 |
| ·系统软件的总体结构 | 第55-57页 |
| ·上位机系统软件的总体结构 | 第55-56页 |
| ·下位机系统软件的组成 | 第56-57页 |
| ·主要软件模块的设计开发 | 第57-66页 |
| ·上位机平台监控模块的设计开发 | 第57-60页 |
| ·下位机行车数控软件模块的设计开发 | 第60-64页 |
| ·下位机地面链数控软件模块的设计开发 | 第64-66页 |
| 第六章 提高系统可靠性的措施 | 第66-69页 |
| ·硬件冗余技术 | 第66页 |
| ·软件冗余技术 | 第66-67页 |
| ·对干扰问题的处理 | 第67-69页 |
| 第七章 系统的运行分析 | 第69-73页 |
| ·经济效益分析 | 第69-71页 |
| ·直接经济效益分析 | 第69-70页 |
| ·间接经济效益分析 | 第70-71页 |
| ·社会效益分析 | 第71页 |
| ·本系统的硬件和软件特点 | 第71-73页 |
| 第八章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·本文的主要成果 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 摘要 | 第78-79页 |
| Abstract | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
