基于非集计的城市公共交通方式选择模型及灵敏度分析研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究的背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·方式划分研究现状 | 第13-14页 |
| ·广义费用理论的研究现状 | 第14-16页 |
| ·本论文的研究意义、目标和主要内容 | 第16-18页 |
| ·研究的目标及意义 | 第16页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 2 公共交通系统各方式特性及现状分担率分析 | 第18-28页 |
| ·城市公共交通出行方式的构成 | 第18-20页 |
| ·三种公交出行方式特性分析 | 第20-23页 |
| ·常规公交特性分析 | 第20-21页 |
| ·地铁特性分析 | 第21页 |
| ·快速公交系统特性分析 | 第21-22页 |
| ·三种公交方式特性对比 | 第22-23页 |
| ·公共交通分担率现状分析 | 第23-27页 |
| ·公共交通占整个客运交通系统分担率情况 | 第23-25页 |
| ·公共交通中各交通方式内部分担率情况 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 交通方式划分理论及方式选择影响因素分析 | 第28-38页 |
| ·交通方式划分理论 | 第28-31页 |
| ·集计方法与非集计方法 | 第28-30页 |
| ·交通方式分担率预测实用方法 | 第30-31页 |
| ·影响公交方式选择的因素分析 | 第31-37页 |
| ·宏观影响因素 | 第32-33页 |
| ·微观影响因素 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 公共交通系统方式选择非集计模型 | 第38-53页 |
| ·广义费用的分析及建模 | 第38-51页 |
| ·出行经济费用分析 | 第38-39页 |
| ·出行时间费用分析 | 第39-43页 |
| ·出行舒适性费用分析 | 第43-45页 |
| ·出行可靠性费用分析 | 第45-46页 |
| ·安全性费用分析 | 第46页 |
| ·出行资源环境费用分析 | 第46-47页 |
| ·广义费用表示方法 | 第47-51页 |
| ·公交方式选择Logit模型的建立 | 第51-52页 |
| ·模型的假设 | 第51页 |
| ·模型的构建 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 公交方式选择模型实例分析——以北京市为例 | 第53-69页 |
| ·数据准备 | 第53-56页 |
| ·MNL模型表的建立 | 第56-57页 |
| ·参数标定 | 第57-58页 |
| ·模型的统计检验 | 第58-60页 |
| ·灵敏度分析 | 第60-67页 |
| ·对出行方式服务属性的灵敏度分析 | 第60-63页 |
| ·对出行者特性的灵敏度分析 | 第63-65页 |
| ·对出行特性的灵敏度分析 | 第65-67页 |
| ·实例结论分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论及展望 | 第69-71页 |
| ·论文的主要研究结论 | 第69页 |
| ·研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
