| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| ·研究背景 | 第10-14页 |
| ·城区水下隧道发展迅速 | 第10-11页 |
| ·城区水下隧道发展面临诸多问题 | 第11-14页 |
| ·隧道火灾的研究现状 | 第14-20页 |
| ·以往隧道火灾的经验教训 | 第14-17页 |
| ·隧道火灾的安全理念 | 第17-18页 |
| ·隧道火灾的研究方法 | 第18-19页 |
| ·隧道火灾的CFD 模拟 | 第19-20页 |
| ·隧道运营环保性的研究现状 | 第20-21页 |
| ·论文主要研究内容和方法 | 第21-22页 |
| 第二章 城区公路隧道污染物浓度控制标准研究 | 第22-28页 |
| ·污染物浓度控制标准的控制指标 | 第22页 |
| ·污染物设计浓度限值的发展历程 | 第22-27页 |
| ·国外的情况 | 第22-24页 |
| ·国内的相关情况 | 第24-26页 |
| ·城市大气环境保护的相关法规 | 第26-27页 |
| ·通风标准的确定 | 第27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 机动车基准排放量的确定 | 第28-34页 |
| ·国外的相关标准 | 第28-30页 |
| ·欧盟标准 | 第28页 |
| ·美国加州轻型汽油车排放标准 | 第28-29页 |
| ·PIARC 的相关规定 | 第29-30页 |
| ·国内的相关情况 | 第30-31页 |
| ·基准排放量的确定 | 第31-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第四章 城区水下隧道通风系统的选择 | 第34-59页 |
| ·依托工程概况 | 第34-36页 |
| ·隧道基本参数 | 第34-35页 |
| ·交通组成 | 第35-36页 |
| ·PIARC 通风设计指南对我国通风设计的借鉴意义 | 第36-47页 |
| ·需风量计算 | 第47-53页 |
| ·隧道阻滞工况的确定 | 第47-48页 |
| ·稀释CO 的需风量 | 第48-50页 |
| ·稀释烟雾的需风量 | 第50-53页 |
| ·稀释空气中异味的需风量 | 第53页 |
| ·火灾工况下的需风量 | 第53页 |
| ·隧道需风量Q_R | 第53-54页 |
| ·通风方案论证 | 第54-58页 |
| ·方式的选择 | 第54-55页 |
| ·方案的比选 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第五章 污染物扩散分析 | 第59-80页 |
| ·CFD 软件结构及求解过程 | 第59-63页 |
| ·前处理器 | 第59页 |
| ·求解器 | 第59-60页 |
| ·后处理器 | 第60页 |
| ·CFD 的求解过程 | 第60-63页 |
| ·FLUENT 软件的基本用法 | 第63-66页 |
| ·FLUENT 概述 | 第63-64页 |
| ·FLUENT 软件构成 | 第64页 |
| ·FLUENT 适用对象 | 第64-65页 |
| ·FLUENT 求解步骤 | 第65-66页 |
| ·污染物扩散的控制方程 | 第66-67页 |
| ·数值模型的建立 | 第67-77页 |
| ·计算模型 | 第67-68页 |
| ·工况一：外界无风时 | 第68-69页 |
| ·工况二：外界风速与隧道轴向垂直时 | 第69-71页 |
| ·工况三：当外界风与左线隧道行车方向一致时 | 第71-72页 |
| ·工况四：当外界风与左线隧道行车方向呈45°时 | 第72-73页 |
| ·工况五：当外界风与左线隧道行车方向呈135°时 | 第73-75页 |
| ·工况六：当外界风与左线隧道行车方向相逆时 | 第75-77页 |
| ·竖井抬升高度的计算 | 第77-79页 |
| ·工况一外界有风时烟雾的抬升高度 | 第77-78页 |
| ·工况二在外界无风时烟雾的抬升高度 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第六章 隧道火灾数值模拟基础理论 | 第80-89页 |
| ·隧道火灾烟气流动数学物理模型 | 第80-83页 |
| ·基本守恒方程组的建立 | 第81页 |
| ·多组分气体的基本关系式 | 第81-82页 |
| ·化学反应动力学的基本定律 | 第82页 |
| ·控制微分方程组 | 第82-83页 |
| ·受浮力影响的湍流模型 | 第83-85页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第85-86页 |
| ·辐射换热模型 | 第86-87页 |
| ·通用微分方程组 | 第87页 |
| ·初始条件和边界条件的确定 | 第87-88页 |
| ·初始条件 | 第87页 |
| ·边界条件 | 第87-88页 |
| ·小结 | 第88-89页 |
| 第七章 火灾工况下的数值模拟 | 第89-109页 |
| ·火灾最初阶段烟雾和热量扩散的影响因素 | 第89-91页 |
| ·纵向风速的影响 | 第89-90页 |
| ·热释放率的影响 | 第90-91页 |
| ·隧道路面纵坡的影响 | 第91页 |
| ·交通流的影响 | 第91页 |
| ·火灾状况下的数值模拟 | 第91-94页 |
| ·常用的火灾模型 | 第91-93页 |
| ·隧道火灾规模的确定 | 第93页 |
| ·火灾热释放率和发烟量的关系 | 第93-94页 |
| ·5MW 火灾当量的数值模拟 | 第94-98页 |
| ·数值模型的几何条件和初始条件 | 第94-95页 |
| ·火灾工况下的烟雾扩散情况 | 第95-96页 |
| ·火灾工况下隧道内的温度分布情况 | 第96页 |
| ·火灾工况下临界风速的确定 | 第96-98页 |
| ·10MW 火灾当量的数值模拟 | 第98-100页 |
| ·20MW 火灾当量的数值模拟 | 第100-103页 |
| ·大坡度隧道火灾工况下的数值模拟 | 第103-107页 |
| ·数值模型的几何条件和初始条件 | 第103-104页 |
| ·隧道内风速v=0m/s 时的烟雾扩散情况 | 第104-105页 |
| ·隧道内风速v=0m/s 时温度分布情况 | 第105-106页 |
| ·临界风速的确定 | 第106-107页 |
| ·小结 | 第107-109页 |
| 第八章 结论 | 第109-112页 |
| ·主要结论 | 第109-110页 |
| ·展望 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-116页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第116页 |