| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 插图清单 | 第8-10页 |
| 附表清单 | 第10-11页 |
| 1. 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题的来源及选题的背景与意义 | 第11-14页 |
| ·能源危机 | 第11页 |
| ·环境危机 | 第11-12页 |
| ·2008年北京奥运会场馆用车的现实需要 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车的比较优势 | 第13-14页 |
| ·电动汽车发展的历史、现状 | 第14-18页 |
| ·电动汽车发展简史 | 第14页 |
| ·国外电动汽车的研究概况 | 第14-16页 |
| ·我国电动汽车的研究概况 | 第16-18页 |
| ·本文研究混合动力系统匹配的方法 | 第18页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 2. 混合动力电动汽车相关理论与研究方法 | 第19-37页 |
| ·混合动力电动汽车相关理论 | 第19-30页 |
| ·混合动力电动汽车的分类 | 第19-21页 |
| ·混合动力电动汽车功率分配 | 第21-30页 |
| ·现代研究混合动力电动汽车的方法 | 第30-37页 |
| ·仿真法 | 第30-34页 |
| ·汽车电控单元(简称ECU)开发现代V模式 | 第34-37页 |
| 3. 奥运场馆用混合动力电动汽车整车匹配 | 第37-49页 |
| ·奥运场馆用混合动力电动汽车结构的提出 | 第37-38页 |
| ·奥运场馆用串联式混合动力电动汽车(以下简称OP-SHEV)总体设计 | 第38-49页 |
| ·奥运场馆电动汽车的特点 | 第38页 |
| ·奥运场馆电动汽车关键总成的选型 | 第38-49页 |
| 4 奥运场馆混合动力电动汽车建模与仿真研究 | 第49-65页 |
| ·系统结构与工作原理 | 第50-52页 |
| ·系统建模 | 第52-61页 |
| ·电机建模 | 第53-54页 |
| ·发动机建模 | 第54-55页 |
| ·电池建模 | 第55-58页 |
| ·发电机建模 | 第58-59页 |
| ·车身建模 | 第59-60页 |
| ·控制策略 | 第60-61页 |
| ·仿真模型与结果分析 | 第61-65页 |
| ·仿真模型 | 第61-62页 |
| ·仿真结果与分析 | 第62-65页 |
| 5. 混合动力电动汽车用无刷直流电机控制系统研究 | 第65-85页 |
| ·无刷直流电机概述 | 第65-69页 |
| ·无刷直流电机的结构 | 第65-67页 |
| ·无刷直流电机的工作原理及单片机控制 | 第67-69页 |
| ·无刷直流电机控制系统的硬件设计 | 第69-77页 |
| ·中央处理单元的硬件设计 | 第70-72页 |
| ·驱动及逆变单元的设计 | 第72-75页 |
| ·外围辅助电路设计 | 第75-77页 |
| ·无刷直流电机控制系统的软件设计 | 第77-83页 |
| ·系统中断函数 | 第78-79页 |
| ·控制算法设计 | 第79-82页 |
| ·初始化程序 | 第82-83页 |
| ·主程序设计 | 第83页 |
| ·试验 | 第83-85页 |
| 6. 结论与展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 作者简介 | 第92页 |
| 作者攻读硕士期间参加的课题及发表的学术论文 | 第92页 |