| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 绪论 | 第8-12页 |
| 一、研究背景 | 第8页 |
| 二、研究意义 | 第8-9页 |
| 三、文献综述 | 第9-11页 |
| 四、研究方法 | 第11-12页 |
| 第一章 互联网专车运营模式 | 第12-20页 |
| 1.1 互联网专车行业概况 | 第12-16页 |
| 1.1.1 互联网专车行业的发展理念 | 第12-14页 |
| 1.1.2 互联网专车发展现状 | 第14-15页 |
| 1.1.3 互联网专车行业特征 | 第15-16页 |
| 1.2 互联网专车运营模式的法律分析 | 第16-20页 |
| 1.2.1 互联网专车运营的法律基础—“四方协议” | 第16页 |
| 1.2.2 “四方协议”中各方之间的法律关系 | 第16-18页 |
| 1.2.3 B2C模式和P2P模式 | 第18-20页 |
| 第二章 互联网专车行业的规制现状及困境 | 第20-35页 |
| 2.1 互联网专车行业的规制现状 | 第20-25页 |
| 2.1.1 从非法到合法 | 第20-21页 |
| 2.1.2 互联网专车与黑车 | 第21-22页 |
| 2.1.3 互联网专车与出租车 | 第22-23页 |
| 2.1.4 互联网专车与私家车 | 第23-25页 |
| 2.2 互联网专车行业的规制困境 | 第25-35页 |
| 2.2.1 互联网专车规制的内部困境 | 第26-31页 |
| 2.2.2 互联网专车规制的外部困境 | 第31-35页 |
| 第三章 完善我国互联网专车法律规制的建议 | 第35-40页 |
| 3.1 指导思想 | 第35页 |
| 3.2 具体措施 | 第35-40页 |
| 3.2.1 制定规制互联网专车的行政法规 | 第35-36页 |
| 3.2.2 创新监管主体 | 第36-37页 |
| 3.2.3 发挥行业协会的作用 | 第37-38页 |
| 3.2.4 构建混合规制模式 | 第38-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43页 |