汽车液位传感器外壳模具设计及拉深过程研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·汽车传感器发展趋势 | 第9-10页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 零件工艺设计及模具设计 | 第12-33页 |
| ·零件功能和质量分析 | 第12-13页 |
| ·零件外观尺寸 | 第12页 |
| ·零件功能分析和编制零件质量要求 | 第12-13页 |
| ·计算毛坯尺寸和确定工艺方案 | 第13-14页 |
| ·计算毛坯尺寸 | 第13-14页 |
| ·确定工艺方案 | 第14页 |
| ·计算工艺力、选设备 | 第14-15页 |
| ·成形模具的设计 | 第15-29页 |
| ·落料冲孔复合模的设计 | 第15-20页 |
| ·拉深模的设计 | 第20-22页 |
| ·镦压模的设计 | 第22-24页 |
| ·翻孔模的设计 | 第24-26页 |
| ·冲裁模的设计 | 第26-29页 |
| ·模具装配图 | 第29-33页 |
| 第三章 板材性能参数与成形性的关系 | 第33-41页 |
| ·拉伸试验性能参数与冲压成形性的关系 | 第33-35页 |
| ·屈服强度σs | 第33页 |
| ·屈强比_σs/σ_b | 第33页 |
| ·均匀延伸率δ_u（和均匀应变εj） | 第33-34页 |
| ·硬化指数n | 第34页 |
| ·厚向异性系数r | 第34页 |
| ·板面内方向异性系数⊿r | 第34-35页 |
| ·x_1和x_(0.5)值 | 第35页 |
| ·FLD 与冲压成形性的关系 | 第35-36页 |
| ·变形状态图的作用 | 第36-37页 |
| ·变形分析方法 | 第37-41页 |
| ·坐标网形式 | 第38页 |
| ·网目制作方法 | 第38页 |
| ·用坐标网进行变形分析的原理 | 第38-41页 |
| 第四章 拉深变形过程计算机数值模拟 | 第41-54页 |
| ·概述 | 第41页 |
| ·DYNAFORM 软件程序功能和算法基础概述 | 第41-43页 |
| ·LS-DYNA 程序特点 | 第43-44页 |
| ·数值模拟过程 | 第44-54页 |
| ·CAD 建模 | 第45-47页 |
| ·单元选择 | 第47页 |
| ·本构方程模型的确定 | 第47-48页 |
| ·网格划分 | 第48-50页 |
| ·网格工具定义 | 第50-52页 |
| ·求解控制 | 第52页 |
| ·求解 | 第52-53页 |
| ·后处理 | 第53-54页 |
| 第五章 模拟结果分析 | 第54-62页 |
| ·变形区域分析 | 第54-59页 |
| ·凹模﹑压边圈与板材摩擦系数的影响 | 第59页 |
| ·凸模与板材摩擦系数的影响 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第六章 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
