| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·减速器的发展现状 | 第9-10页 |
| ·我国减速器的发展现状 | 第9-10页 |
| ·国外减速器的发展现状 | 第10页 |
| ·减速器的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·减速器箱体的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文研究对象及意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究对象 | 第12-13页 |
| ·本文研究意义 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2 有限元基础理论及通用有限元软件 | 第15-24页 |
| ·有限元的发展过程 | 第15-16页 |
| ·有限元的基本思想及计算步骤 | 第16-18页 |
| ·有限元的发展趋势 | 第18-19页 |
| ·通用有限元软件 | 第19-21页 |
| ·有限元分析软件ANSYS | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 矿用减速器箱体的参数化设计 | 第24-36页 |
| ·Pro/ENGINEER 的参数化设计、二次开发功能 | 第24-27页 |
| ·Pro/ENGINEER简介 | 第24页 |
| ·Pro/ENGINEER的二次开发 | 第24-25页 |
| ·Pro/Program 语法 | 第25-27页 |
| ·箱体的参数化设计过程 | 第27-35页 |
| ·减速器箱体的设计 | 第27-30页 |
| ·设置参数和数学关系式 | 第30-33页 |
| ·改变参数、生成模型 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 矿用减速器的有限元分析 | 第36-48页 |
| ·箱体有限元模型的建立 | 第36-39页 |
| ·箱体三维实体模型的建立 | 第36页 |
| ·ANSYS 与Pro/ENGINEER 的数据转换 | 第36-37页 |
| ·单元的选择 | 第37-38页 |
| ·材料属性 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39页 |
| ·载荷与约束的处理 | 第39-44页 |
| ·载荷的处理 | 第39-43页 |
| ·加载与求解 | 第43-44页 |
| ·结果分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 矿用减速器箱体的优化设计 | 第48-58页 |
| ·优化设计基本概念 | 第48-49页 |
| ·优化设计步骤与优化设计方法 | 第49-51页 |
| ·优化设计步骤 | 第49-50页 |
| ·优化设计方法 | 第50-51页 |
| ·箱体的优化设计 | 第51-54页 |
| ·优化设计变量的确定及分析流程 | 第51-52页 |
| ·设计变量的输入 | 第52页 |
| ·建立参数化的模型 | 第52-53页 |
| ·箱体优化设计参数的定义与提取 | 第53-54页 |
| ·优化结果及分析 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 箱体疲劳分析 | 第58-64页 |
| ·基础理论 | 第58-60页 |
| ·疲劳载荷 | 第58-59页 |
| ·寿命的估算 | 第59-60页 |
| ·ANSYS疲劳分析的基本术语 | 第60-61页 |
| ·ANSYS疲劳计算的基本步骤 | 第61页 |
| ·减速器箱体的强度及疲劳分析结果 | 第61-63页 |
| ·箱体的强度分析 | 第61-62页 |
| ·疲劳分析结果 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 7 箱体模态分析 | 第64-70页 |
| ·模态分析基本思想 | 第64页 |
| ·模态分析的基本原理 | 第64-65页 |
| ·箱体的模态分析过程 | 第65-66页 |
| ·箱体模态分析结果 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录1 硕士研究生期间发表论文 | 第75页 |