软土隧道施工的自动监测数据动态分析与安全状态评估方法的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·概述 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·自动监测系统 | 第14-15页 |
| ·隧道工程的信息化施工系统 | 第15-17页 |
| ·报警值确定与安全状态评估 | 第17-19页 |
| ·本文研究思路 | 第19-20页 |
| ·本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 隧道工程施工自动监测方案的研究 | 第21-39页 |
| ·工程概况 | 第21-23页 |
| ·隧道监测的意义与目的 | 第23页 |
| ·隧道工程自动监测的优缺点 | 第23-25页 |
| ·建议采用的隧道监测方案 | 第25-39页 |
| ·监测方案制定的原则 | 第25-26页 |
| ·监测内容 | 第26-27页 |
| ·监测内容的具体实施(方案A) | 第27-31页 |
| ·监测内容的具体实施(方案B) | 第31-36页 |
| ·监测内容的具体实施(方案C) | 第36页 |
| ·三种方案(方案A、B、C)的比较和选择 | 第36-37页 |
| ·监测频率 | 第37-39页 |
| 第三章 自动监测数据的动态分析 | 第39-66页 |
| ·单纯用数学方法分析监测数据 | 第39-51页 |
| ·当前较常应用的数据分析方法概述 | 第39-40页 |
| ·采用小波分析法进行数据分析 | 第40-51页 |
| ·结合施工参数进行的数据分析 | 第51-66页 |
| ·当前研究现状 | 第51-53页 |
| ·盾构法施工引起地表沉降的机理分析 | 第53-54页 |
| ·盾构推进过程中地表隆沉与施工参数关系机理的研究 | 第54-60页 |
| ·地表隆沉与盾构法施工参数关系线性模型分析 | 第60-66页 |
| 第四章 基于盾构开挖面稳定的隧道施工安全研究 | 第66-77页 |
| ·盾构开挖面平衡的作用原理 | 第66-67页 |
| ·盾构开挖面失稳形式与规律 | 第67-68页 |
| ·盾构开挖面稳定判断方法 | 第68-72页 |
| ·土体稳定系数判别法 | 第68-69页 |
| ·地表变形判别法 | 第69-71页 |
| ·压力控制法 | 第71-72页 |
| ·盾构开挖面正面土压力极限值设定 | 第72-73页 |
| ·实测数据分析 | 第73-77页 |
| 第五章 隧道工程施工安全状态评估 | 第77-89页 |
| ·隧道施工的破坏形式 | 第77-78页 |
| ·隧道施工状态的安全指标的选取 | 第78-80页 |
| ·报警值的设置原则 | 第80-81页 |
| ·各监测项目报警值的选取 | 第81-85页 |
| ·隧道工程施工安全状态评估的判断准则 | 第85页 |
| ·安全状态等级 | 第85-86页 |
| ·预警报警的实现 | 第86-87页 |
| ·施工控制措施 | 第87-89页 |
| 第六章 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·结论 | 第89-90页 |
| ·展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第94页 |
