传统与变革--从公共汽车的出现看成都近代城市公共交通的变迁
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 前言 | 第7-10页 |
| 一、关于“公共交通工具”的定义 | 第7页 |
| 二、国内外对本题的研究现状 | 第7-8页 |
| 三、本文的构思布局及要解决的重点问题 | 第8-10页 |
| 一 成都近代城市公共汽车的出现与发展 | 第10-25页 |
| （一） 公共汽车出现以前的公交工具 | 第10-12页 |
| （二） 公共汽车的出现 | 第12-17页 |
| （三） 公共汽车的初步发展 | 第17-20页 |
| 1、长途汽车运输的兴起 | 第17-19页 |
| 2、市区公共汽车的恢复与发展 | 第19-20页 |
| （四） 公共汽车主体地位的确立 | 第20-25页 |
| 二 成都近代城市公共交通的经营状况 | 第25-36页 |
| （一） 组织制度 | 第25-28页 |
| （二） 运营方式 | 第28-31页 |
| （三） 从业人员 | 第31-33页 |
| （四） 对运营困难的分析 | 第33-36页 |
| 三 成都近代城市公共交通管理体制的变迁 | 第36-50页 |
| （一） 管理机构 | 第36-37页 |
| （二） 交通法规 | 第37-38页 |
| （三） 管理措施 | 第38-47页 |
| 1、检验登记车辆 | 第39-40页 |
| 2、车辆的征捐纳费 | 第40-42页 |
| 3、司机管理 | 第42-43页 |
| 4、车辆行驶的管理 | 第43-45页 |
| 5、限制市区交通 | 第45-46页 |
| 6、处理交通事故 | 第46-47页 |
| （四） 运营管理 | 第47-50页 |
| 1、整顿和规范客运市场 | 第47-48页 |
| 2、经营和管理汽车维修企业 | 第48-50页 |
| 四 成都近代城市道路的建设 | 第50-66页 |
| （一） 管理机构 | 第50页 |
| （二） 道路规划 | 第50-53页 |
| （三） 经费来源 | 第53-57页 |
| 1、社会统筹 | 第54-55页 |
| 2、政府拨款 | 第55-57页 |
| 3、社会捐助 | 第57页 |
| （四） 道路建设 | 第57-62页 |
| 1、民国初期的街道状况 | 第57-58页 |
| 2、20 年代至30 年代前期的道路建设 | 第58-59页 |
| 3、抗战时期的道路建设 | 第59-62页 |
| 4、抗战以后道路建设的停滞 | 第62页 |
| （五） 道路整修 | 第62-66页 |
| 五 成都近代城市公共交通的影响作用 | 第66-75页 |
| （一） 改善了城市的交通状况 | 第66-68页 |
| （二） 促进了城市的建设与管理 | 第68-70页 |
| （三） 开启了成都及周边地区的社会新风 | 第70-75页 |
| 1、成都以公共汽车为主体的近代城市交通出现较晚 | 第72-73页 |
| 2、成都公共汽车规模小、效益差 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 后记 | 第83-84页 |
| 研究生在校期间的科研成果 | 第84页 |
